国内又一车企倒下？一年亏损111.9亿，创始人却早已“套现”离场

2021年中国的汽车行业又进入了崭新的一年，很多国产汽车也纷纷交出了“答卷”。比如，长城汽车于2020年售出111万辆，连续5年突破百万销量，而吉利的汽车销量达到了132万辆，并蝉联4年国内乘用车销量冠军。虽说受“黑天鹅”事件的影响，但国产汽车品牌的表现还是十分亮眼的。

然而，曾被长城和吉利视为“强劲”对手的众泰汽车，却交出了一份“破产公告”。2020年12月末，据众泰汽车发布的公告，其母公司铁牛集团因资不抵债，而且没有持续经营能力，不得不宣告破产。

这也意味着，自2019年年底陷入“破产”传闻的众泰汽车，也失去了最后一根“救命稻草”，这一“破产连续剧”也算是走到了尾声。曾一度被视为“中华神车”的众泰汽车，如今跌落“神坛”，实在是令人唏嘘！

众泰汽车：曾称霸低端市场

说到众泰汽车，不得不提创始人应健仁。他于1996年创办了铁牛实业，公司成立之初，还只是生产销售汽车配件。当时国内汽车行业逐渐兴起，应建仁的公司也因此不断扩大业务领域。之后，应建仁先后买下了金马股份和铜峰电子两个空壳公司，开始逐渐接触资本市场。

很快，应建仁不再局限于汽车配件销售。2003年，他购置了台湾的一条汽车生产线，成立了众泰汽车，开始建造自己的汽车品牌。一开始，众泰汽车就定位在低端市场。2008年，众泰汽车推出了一款酷似奥拓的车型，由于酷似名车，定价却仅为一万八，所以很受消费者欢迎。这一年，众泰汽车的销量就达到了3万辆，开始占据了国内汽车市场份额。

之后，应建仁尝到了模仿豪车的“甜头”，开始了“模仿之路”。随后，众泰汽车相继推出了众泰Z300、众泰T600等车型，并取得了不错的成绩。尤其是2016年推出的众泰SR9，凭借着酷似保时捷Macan的外形，上市不过两天订单就突破了2万辆，甚至还需要加价才能提车。

随着汽车的畅销，再加上新能源补贴政策的扶持下，2016年众泰汽车的销量也冲破了33万辆，同比增加了50%，创下了众泰最高的销售记录。同年，众泰汽车借壳金马股份成功进入A股市场，其市值最高时能达到386亿元。

巅峰之后开始销量下滑，出现巨额亏损

然而，随着人们消费水平的不断提高，再加上许多国产汽车品牌的相继崛起。许多消费者便发现众泰汽车只是模仿了“壳子”，没有掌握自己的核心技术，而且还一直背负着“抄袭”、“借鉴”等标签。之后，众泰汽车开始出现了销量下滑的状态。

众泰汽车发布的财报显示，其2019年的亏损金额高达111.9亿元，这一年算下来众泰汽车平均每年亏损近3000万元。值得注意的是，众泰汽车还获得了各大银行的贷款合计30亿元，还有新能源汽车的6000万补助。不过，众泰汽车还是没有扭转亏损局面。

据众泰汽车发布的财报，其2020年前三个季度亏损金额达到了15.6亿元，同比利润率下降了105.67%。祸不单行，身陷困境的众泰汽车还被爆出拖欠员工薪酬、供应商维权等诸多问题。

然而，随着破产公告的发布，众泰资金链断裂的问题也引起广泛争议。在这种的情况下，应建仁家族却没有受到影响。其实，早在2015年，应建仁就让外甥金浙勇创办永康众泰，并将只值22亿的永康众泰抬高到116亿卖给上市公司，金浙勇从中套现50多亿，徒留一地鸡毛。这让不少众泰员工和经销商气愤不已，甚至说众泰汽车拉来多少投资都没用，都让应建仁家族套现去了。

值得注意的是，在2021年1月12~14日，众泰汽车连续三个交易日出现涨停。有资深专家分析是因为众泰汽车招募投资人有了新进展，虽说目前对于众泰汽车接盘者的有关信息还未公开，但股民对于众泰汽车的“起死回生”仍旧抱有期待。对此，你们认为会有“白马骑士”来拯救众泰汽车吗？你们是怎么看的呢？