别克英朗“四缸”版本来了，同价位，会比三缸版本更值得选择？

这篇文章的主角，是别克发布的最新的2021款四缸版本，和3缸车型一个价位，这个四缸车型会不会比三缸车型更值得选择呢？我们来对比分析一下：

车子长宽高尺寸为：4609mm，1798mm，1464mm，轴距为2640mm。

外观方面，这车使用的就是现在别克主流的家族式设计语言，和自家的大哥君威相似度挺高，档次感看着不低，还挺精致。

哪怕是最低配，像是带透镜的大灯，铝合金轮圈，家族式的中网以及熏黑的尾灯等细节，都让他看着够精致。

车内设计没啥说的，设计还行不难看，做工用料同级正常水平，低配车型配置比较低，不过考虑到他现在的价格，没啥毛病。

低配车型的座椅是用的布料材质，坐着柔软度还行，就是座椅比较小，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳多点，还行。

尾箱进深0.95米，高度0.5米，还行。

动力方面，四缸版本的英朗使用的就是一台1.5L的自然吸气发动机，最大马力113匹，最大扭矩141牛米，参数一般，基本就是被1.3T的三缸版本吊打的水平吧，要知道那台机子有163匹马力，230牛米的扭矩，搭配的都是6AT变速箱，车身重量都是1.2吨多，零百加速时间实测要13秒左右，比1.3T版本也是要慢不少的。工信部油耗为5.9升每百公里，实测其实和三缸版本差不多的，都属于不错的。日常开起来，这车给人的感受就比较平淡了，小排量自然吸气发动机，还没有涡轮，肯定是没啥劲，不过相对于涡轮车型肯定是更加平顺，都是有点傻乎乎的变速箱，让他开起来又不会太平顺，真有趣，到最后就是既没劲，又不是很平顺，哈哈，网上你们整天吆喝要四缸，这就是你们期待的？

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，能感觉到这套悬架还是想照顾到一定的行驶操控性，悬架的支撑性不错，高速行驶也挺有信心，但是对于路面的颠簸处理也有保证，加上还不错的NVH控制，整体的行驶质感还是不错的，就是发动机比较弱，有些影响整体的行驶品质。

最后总结：外观洋气，内饰不掉价，空间不错，底盘均衡，就是4缸车型动力比3缸车型差不少，影响整体的行驶质感。

同价位，3缸和4缸的英朗你会怎么选？

易车号作者提供文章