威朗如何重回巅峰？

别克威朗，别克品牌曾经的销量担当，A+级车型中性价比非常高的车型，辉煌的时候月均15000以上，巅峰时期能够进入20000俱乐部，而如今每月1000辆左右，所有轿车排行榜110名，是什么原因导致威朗跌落到如此惨的地步呢？我们来分析一下。

1）销量：

首先我们看一下威朗历年来的销量，销量数据从2018年1月至2020年8月，曾经很长一段时间都是10000辆以上，巅峰时期能达到20000多辆，而2019年9月份之后，威朗的销量呈过山车式的直线下跌至1000辆左右，其中最大的原因是三缸版的威朗在2019年9月上市

2）价格：

我们再看一下价格变化，威朗自2015年上市以来，一直使用1.5L缸内直喷自然吸气发动机和1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，销售主力的车型是1.5自然吸气的发动机，厂商指导价格在13.59W~15.49W之间，结合终端优惠，落地价基本在10W~13W之间，A+轿车的消费群体非常愿意，但是自从2020款上市，威朗不仅从四缸机变成三缸机缸数少了一个，指导价格反而升高至15.29W~18.29W，因此很多消费者望而却步；

3）竞争力：

我们看一下A+级别的几款车型，无论是速腾、凌度、高尔夫，还是现代的名图，厂商指导价均比威朗低，消费者有这么多四缸的动力又有优势的车型可以选择，为什么还会去选择1.0T的15.29W的三缸的威朗呢？因此威朗的竞争力可想而知，销量可想而知；

4）产品力：

其实威朗本身的产品力非常不错，外观颜值高，内饰用料好，配置丰富，底盘扎实，操控精准，单纯的讲产品的话威朗还是非常好的，非常适合家庭使用；

既然威朗是一款好车，厂家如何扭转当前的局面呢？小编给厂家两点建议，简单总结就是一升一降：

1、三缸升四缸

虽然消费者对三缸不太了解，但是扎根在消费者内心的根深蒂固的思想是三缸不能买，因此谈三色变，只有切换回四缸，销量才能扭转

2、厂商指导价降低

虽然威朗当前的优惠价格也到了10W以内，但是厂商指导价仍然太高，消费者还没有提车，车价已经贬低了6W，严重影响别克的品牌力，消费者会认为该品牌不太保值，因此不敢买

厂家如能看见并采纳小编的建议，销量自然会重回巅峰，各位朋友们，你们觉得呢？

易车号作者提供文章