浏览易车国际站
您是否想浏览中国自主品牌出口车型,可以为您切换到易车国际站。
1194
别克威朗,别克品牌曾经的销量担当,A+级车型中性价比非常高的车型,辉煌的时候月均15000以上,巅峰时期能够进入20000俱乐部,而如今每月1000辆左右,所有轿车排行榜110名,是什么原因导致威朗跌落到如此惨的地步呢?我们来分析一下。
1)销量:
首先我们看一下威朗历年来的销量,销量数据从2018年1月至2020年8月,曾经很长一段时间都是10000辆以上,巅峰时期能达到20000多辆,而2019年9月份之后,威朗的销量呈过山车式的直线下跌至1000辆左右,其中最大的原因是三缸版的威朗在2019年9月上市
2)价格:
我们再看一下价格变化,威朗自2015年上市以来,一直使用1.5L缸内直喷自然吸气发动机和1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,销售主力的车型是1.5自然吸气的发动机,厂商指导价格在13.59W~15.49W之间,结合终端优惠,落地价基本在10W~13W之间,A+轿车的消费群体非常愿意,但是自从2020款上市,威朗不仅从四缸机变成三缸机缸数少了一个,指导价格反而升高至15.29W~18.29W,因此很多消费者望而却步;
3)竞争力:
我们看一下A+级别的几款车型,无论是速腾、凌度、高尔夫,还是现代的名图,厂商指导价均比威朗低,消费者有这么多四缸的动力又有优势的车型可以选择,为什么还会去选择1.0T的15.29W的三缸的威朗呢?因此威朗的竞争力可想而知,销量可想而知;
4)产品力:
其实威朗本身的产品力非常不错,外观颜值高,内饰用料好,配置丰富,底盘扎实,操控精准,单纯的讲产品的话威朗还是非常好的,非常适合家庭使用;
既然威朗是一款好车,厂家如何扭转当前的局面呢?小编给厂家两点建议,简单总结就是一升一降:
1、三缸升四缸
虽然消费者对三缸不太了解,但是扎根在消费者内心的根深蒂固的思想是三缸不能买,因此谈三色变,只有切换回四缸,销量才能扭转
2、厂商指导价降低
虽然威朗当前的优惠价格也到了10W以内,但是厂商指导价仍然太高,消费者还没有提车,车价已经贬低了6W,严重影响别克的品牌力,消费者会认为该品牌不太保值,因此不敢买
厂家如能看见并采纳小编的建议,销量自然会重回巅峰,各位朋友们,你们觉得呢?
易车号作者提供文章
标签: 威朗
内容由作者提供,不代表易车立场