频繁切换D档和N档有什么不好？除了手累了点，没什么不好

现在的自动挡车，D档是前进挡，N档是空挡。许多车主开车，使用频率最高的也就这二个档位了。那么，频繁的在D档和N档之间切换，为什么很多车主说不好？

我想，这些车主认为频繁切换D/N档不好，原因无非是频繁换挡费力，增加操作步骤。还有就是认为频繁换挡会增加变速箱的换挡次数，减少变速箱寿命。对于第一个观点，频繁换挡费时费力所以不好，我觉得还是很多车主认为不好的最基本的判断。确实，现在的自动变速箱，取消了离合踏板，驾驶员只要踩下刹车，就能将车辆停下来。停下来后，如果有自动驻车功能，停稳再踩刹车二秒，仪表盘就会跳出绿色的圆圈圈个A的自动驻车图标。

这时候，不需要再踩刹车切N档，等起步的时候，轻点刹车就可以起步，省去了摘电子手刹，踩刹车挂档的步奏，很方便。所以，在这种情况下，频繁在D和N间切换，确实不大好，费力嘛，完全背离的自动变速箱的初衷。至于第二个，频繁换挡会影响变速箱寿命所以不好这个看法，有失偏颇，没什么影响的。

第一，自动变速箱的本身的档位切换是非常频繁的。一档起步，然后根据时速在不同的档位切换，是变速箱的常规操作，它本来就是干这个的。相对于在D档和N档之间切换的这点操作，正常行驶的时候换挡更频繁。

再说，自动挡所谓的频繁在D档，N档切换，无非是等红绿灯，起步的时候切换一下，也并未频繁到何种地步。

第二，自动变速箱发展至今，其可靠性和耐用性早就经过了市场检验，没必要因为在D档和N档之间切换就觉得不好。现在的自动变速箱换挡，背后有一套严密的换挡逻辑和基础硬件，足以保证其可靠性。

自动变速箱换挡机构，由电子控制装置，液压控制装置，齿轮变速器，液力变矩器，壳体等硬件组成。

自动变速箱换挡，会先通过电子控制系统内的传感器，采集车速信号，节气门开度信号，档把位置信号，转变成电信号输入电脑，经过电脑的分析判断后，向电磁阀发出指令驱动电磁阀开启或关闭变速箱油路，然后油压会推动换挡机构换挡或离合/变矩装置切断动力传递。

D换N或者N换D，无非是信号传输，油路建立，比较损耗电磁阀罢了。电磁阀的寿命还是挺长的，不用过多担心。

第三，自动变速箱跟手动变速箱不同点在于，将手动变速箱的刚性连接换挡变成了电信号控制换挡。

这种做法的好处是可以规避许多潜在的风险，比如时速120强行挂倒档。就算你拉着档把挂进去了，行车电脑也不会真的挂倒档玩一个陆地飞车。

所以，在D档和N档之间频繁切换，有多频繁，一秒十次？那行车电脑会根据传感器的数据决定是否执行指令，或者直接启动保护措施，让你熄火冷却，醒醒脑子。综上所述，频繁切换D档和N档，除了手累了点不好外，没什么不好。

易车号作者提供文章