汽车电瓶亏电后需要更换新电瓶吗？

作者：车轩辕88
2020-10-12 06:58
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电瓶亏电后需不需要更换新电瓶，要视情况而定。有些电瓶只是汽车放电/漏电导致的亏电而已，补充电就可以继续使用。而有些电瓶则是容量下降或者过度放电而损坏，这种情况就需要更换新电瓶。

一些汽车电器修理店遇到电瓶亏电，车辆启动困难时往往都会为用户更换新的电瓶。这也是一个赚钱的套路，也是最省心最快速的修理方法。但是如果能进一步做个检查，那么或许就可以不用更换新的电瓶。以车辆无法启动为例，当出现起动机运转无力、大灯昏暗的时候往往都是电瓶电压不足导致的。在没有漏电/忘记关闭大灯的情况下，只要发电机工作正常，相关线路无故障、那么电瓶是很难亏电的。即使是长期短途行驶，电瓶也可以得到良好的补充电。

我们看一下车辆启动后怠速运转时电瓶充电电流:

去掉用电器10A电流，电瓶的充电电流仍然可以达到30A。上面的汽车是一辆家用1.6L紧凑型轿车，配备的60Ah电瓶，大排量汽车电瓶容量会更大、发电机的功率也会更大一些，充电电流也会更大一些。

短途行驶时电瓶耗电来自起动机，起动机功率比较大普遍在1kw以上，而且启动瞬间的电流会增加2-5倍，甚至更多。以下图中的起动机为例:

额定功率1.3kw，启动时如果瞬间功率增加2倍则瞬间启动电流2600w/12v=216A，虽然起动机工作电流看起来很大，但是起动机工作时间比较短，整个启动过程只有第一秒电流比较大，正常情况下车辆启动只需要2-3s的时间，那么车辆启动一次消耗的电量就可以计算出来了！根据W＝UIt则12v×216A=2592w×0.000834=2.161728wh，发动机启动一次消耗2.16wh的电量。如果充电电流30A，那么充电功率为30A×12V=360w。每分钟可以为电瓶充入360/60=6wh电量，那么启动一次消耗的2-5wh的电量一分钟左右就可以补回来，这就是很多汽车单程只跑几百米电瓶也不亏电的原因。

因此发电机正常、线路无异常的情况下，汽车电瓶是很难亏电的。但是特殊情况下电瓶电量会放空，例如有些车型大灯不具备延时自动关闭功能，如果停车时忘记关闭大灯那么电瓶电力几个小时后就会耗尽。现在的汽车后备箱都带有照明灯，后备箱开启后照明灯会自动开启。如果后备箱控灯开关损坏或者后备箱关闭不严，那么照明灯就会一直亮下去这样也会导致电瓶亏电。车上如果有其他电器漏电，那么电瓶也会亏电。

还有一种亏电是发电机不发电，或者线路有故障造成的。发电机不发电时候全车电力都由电瓶提供，电瓶电能耗尽后车辆也会熄火。这种情况的表现就是车子越跑越无力甚至会现出故障码、熄火后不容易启动或者干脆无法启动。

因过放电/发电机不发电导致电瓶亏电，90%以上的电瓶都可以充电后继续使用

充电时通过充电电流大小也可以粗略判断电瓶健康状态，对于亏电严重的汽车电瓶，用充电器单独充电时电流会达到15A左右。当然最大电流取决于充电器，能达到额定电流一半以上就可以了！如果充电电流偏小，或者需要进一步提升电压才能冲进去那说明电瓶内阻已经很大了。电瓶电压上升到12V时就可以用电阻仪测试电瓶内阻通过内阻大小来做一个粗略判断。

测量电瓶内阻可以推断出电瓶寿命，内阻越大则冷启动电流越小，同时内阻也代表电瓶硫化程度。因此亏电电瓶得到补充电以后电压上升到12V的时候，就可以用内阻检测仪对其进一步测试。如果检测出内阻偏大、电池寿命较低的时候就可以考虑更换新的电瓶。如果补充电以后电瓶内阻与寿命、CCA电流都在标准内那么就没有必要更换新的电瓶，理论上容量下降30%时就用该把电瓶换掉，以保证汽车不会因为电瓶剩余容量不足而抛锚，厂家建议更换周期也是2-3年。

汽车电瓶属于典型的化学电池，极板在使用过程中硫化是不可避免的。极板硫化结晶后表面积降低，因此容量会降低、放电电流也会降低，这就是厂家建议电瓶2-3年更换的原因。但是生活中有很多车型一块原装电池用了7-8年又是怎么回事呢？

电瓶用了2-3年后容量会下降，但是不代表不能使用

容量下降后启动电流下降，汽车可启动次数、时间缩短。例如那些用了N年不更换的电瓶，早上启动汽车时明显会觉得吃力，转速上不去，拖泥带水勉强启动。而如果一次没有启动成功，那么第二次启动时启动机就会出现运转无力的现象。这种情况多出现在冬季，冬季温度低发动机运转阻力增加、电瓶容量也就随着低温而降低，因此当衰老的电瓶进入冬季后启动车辆就会变得很困难。南方地区车辆的电瓶寿命明显要比北方长一些，北方冬季有暖库的汽车电池寿命也会比露天存放汽车电瓶寿命长一些。

很多7-8年不换电瓶的汽车，其实就是在对付用，电瓶CCA电流降低，也仅仅能满足启动的要求而已。