汽车空调膨胀阀结霜的原因有哪些？汽车知识介绍

今天我们就来说说汽车空调中重要的关键性零部件之一，那就是汽车的热力膨胀阀，既然是关键性，那就说明有着不可替代的作用，热力膨胀阀也称节流阀，是汽车空调制冷系统中的四大部件之一（蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀），那么汽车空调膨胀阀结霜的原因有哪些？你知道吗？

汽车空调膨胀阀结霜的原因？

膨胀阀结霜，要看在什么情况下：

1.如果是一开始就存在结霜，则是空调系统的设计问题，膨胀阀容量大、压缩机排量大都会造成这个原因；

2.如果再温度较低的情况下结霜，则是膨胀阀容量选择过大，导致在小开度情况下流量偏大结霜；

3排除环境因素的话，则有可能是膨胀阀脏堵，导致的结霜；如果出现这个情况，在任何工况都会结霜；

4.冰堵，管路不干净，有水分，导致冰堵结霜。

汽车空调膨胀阀结霜的原因：膨胀阀工作原理

汽车空调膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；而外平衡式热力膨胀阀分F型和H型膨胀阀两种结构型式。

汽车空调膨胀阀结霜的原因：热力膨胀阀主要功能

热力膨胀阀它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。它安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功能：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。

今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关汽车空调膨胀阀结霜的原因，它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。有着自己重要的作用，那么还想了解什么，可以给小编留言哦。

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