835
以前高速上没那么多龙门架，现在多了，其实这是为了配合ETC收费的。具体原理看了就明白。
1、记录行驶路径
高速公路是按里程收费，通行里程根据站点信息可以计算出来。可是高速公路是互通的，从一个地点到另一个地点可能不止一条线路，但是收费站计费时也不知道你走的哪条线路，只能按照最短的那条线路来计费。
而装上了龙门架后事情就好办了，龙门架上也有射频信号发射装置，装了ETC的车从龙门架经过时通行卡里就会被记录下信息，相当于做了记号，这样你走的路线就很清楚了，计费时也就会按照实际行驶距离计费。
这个功能很早以前就有了，而且不光是ETC，普通的通行卡也会被龙门架的射频信号写入信息记录路径。之前一些营运司机为了逃费会互换通行卡，上高速后就立马用锡纸把通行卡包裹起来，就是为了屏蔽路径记录信号的。当然了现在的系统只会更先进，而且偷逃通行费是违法的，各位千万别尝试，那绝对是捡了芝麻丢了西瓜的赔本买卖。
2、计费
以前的龙门架主要是记录路径，同时可以装上交通监控设备。而如今的门架功能复杂多了，不仅能记录行驶路径，还可以实时计费。
以前高速公路基本上都是各省自己筹钱建自己范围内的路。车辆通过不同省份时也是每个省收自己的费。比如你走连霍高速从河南进入陕西，那么在出河南省时就要经过豫陕界收费站，在这里河南的工作人员会把你在河南省内行驶的这段通行费给收了。同样的从陕西进入河南时另一头陕西的收费人员会把你在陕西内行驶的通行费收了。
而如今省界收费站取消了，换成门架系统，这样出省时就不需要停车缴费。比如你还是走连霍从河南进入陕西，在通过门架时系统会自动计算你在河南行驶的距离和费用，然后把计费信息写入通行卡或者ETC设备。等你下高速时一起收取。收的这个钱据说都统一给到交通部了，然后再按照各个省的应收金额给他们返还。
相当于以前是各收各的，现在是大掌柜的站出来统一收，然后再给你们分。我觉得这是件好事，收费有监管、更透明了。高速公路不是总说自己亏损么，这下有人出来帮你管账了，亏不亏、亏多少、啥时候能还完贷款实现免费通行，应该更有数了吧。
内容由作者提供，不代表易车立场
