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似乎在快销商品领域全款购买才是“上帝”，分期付款总显得有些弱势，面对商家与金融机构好像都有些难为情。但是在汽车消费领域只有分期才能得到更大幅度的让利，同时也才能享受到很多附加服务，甚至有些经销商不支持全款购车，这是什么原因呢？其实用两句话就能解析这一问题。
短线
全款购车是一锤子买卖，分期购车会有长线收益！就这么简单……
面对全款购车的消费者，4-S充其量能强制用户在店内投保首年的车险，而且规则层面还不能限制用户去退保，因为商业险是允许退费的。类似的案例实际操作过，保险公司虽然与4-S有商业合作关系，但那只是它们两家机构的商务往来，并不能超越《保险法》的规定。只要与保监会反馈信息，最终总能退保或者退费以达到比店外投保的标准。
那么对于4-S而言就几乎没有利润点了，因为在车市竞争已经到“价格战·白热化”程度的阶段，车辆的进销差价是非常非常低的；甚至有些冷门或杂牌车是负利润，想要生存就只能依靠其他方面的利润点。
所以全款购车对于4-S而言是一种很大的损失，对于销售人员而言也是损失。因为全款售车的奖励很低，分期购车却能够在车险、金融服务费以及正常奖励多方面获益，结果则是全款购车连卖车的小丫头都懒得理你。
长线
分期购车涵盖多项费用，同时可能存在违规操作。购车在店内投保车险已经是行规，但是这一陋规却很难打破。因为交易要建立在公平对等且自愿的原则上进行，商家制定销售规则并未违规，消费者不能接受但只要商家不强卖也不违法。所以解决的唯一方式就只能通过保监会退保了，只是这种操作会比较麻烦，大部分键盘侠是敢说不敢做。
那么在投保车险基本被默认后，全款购车只能吃用户一年，但是分期购车总会在协议中注明还款期内都要在店内投保，而且会收取一定比例的押金。比例最夸张的时候车险会返给4-S超过50%的商业险保费，低一些也得有百分之三四十，多吃几年难道不好吗？……然而这还不是全部费用。
「金融服务费」也会收取，其概念为工作人员帮助消费者办理分期业务的手续费（服务费），费用在1.5~5k不等。这笔费用是纯赚的，因为店内的工作人员干什么活不是干呢？所以这笔费用也是相当可观的，那么分期购车会为4-S带来两个多出的利润点，在商言商肯定会偏向这种销售模式了。
总结&说明：分期购车中可能存在的违规操作为「还款期内要求售后定点保养」，这是绝对不合法的。不要说是终端规模不大的销售公司，即使是车企也没有权利指定用户在哪养护与维修车辆，因为这违反了《消费者权益保护法》《汽车三包政策》的相关规定。
关于分期购车与全款购车的区别就聊这么多，如果分期购车有免息或长期分期的贴息服务，其实也能接受；因为免贴部分能够抵消利息，支出的费用基本等于利息，随着第三方服务机构的优化其实最终也能够实现双赢。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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