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汽车发动机某个气缸不工作称为“缺缸”，缺缸会导致发动机动力下降、油耗升高、尾气可能会不达标。
发动机缺缸时会有这几个明显特征，只要你留意观察，哪怕你根本不懂修车也能判断个八九不离十。
这种抖动不是转速不稳的抖。而是怠速特别稳，但发动机就一直晃，就像车里坐个人一直在抖腿一样。你仔细感觉的话会发现整个车身可能都在随着发动机有节奏地晃。之所以会晃那是因为有一个气缸不工作，发动机做功频率和时间间隔变了。
排气管突突响是因为缺缸的那个缸喷出的汽油没燃烧直接进排管被引燃后在排气管里产生了膨胀。这种突突声特别明显，你不用刻意去感受，它就一直突给你听。行驶中转速提上去后突突声会更加明显，打开车窗就能听得到。这是绝对能吸引路人眼光的突突声。
因为缺了一个缸，对于4缸发动机来说理论上来说已经损失了25%的动力了，再加上汽油机热效率也只有不到40%，还有缺缸的那个缸仍然在“假装工作”消耗动力，所以一旦发生缺缸差不多能下降一个挡位的动力。也就是说1挡的动力感受跟2挡差不多。
具体来说应该是行驶一段时间后三元催化器与排气管结合部位会被烧红。因为缺缸的那个气缸里喷的油没燃烧，都被排进排气管了，在经过三元催化器时被高温引燃，导致排气管被烧红。我曾自试过，冷车启动后跑了两公里三元催化器后面就已经发红了。
如果你的车出现以上“症状”，基本上就是缺缸了。其实缺缸时汽车油耗也会明显增加，但是有些司机对油耗不敏感，所以仅凭油耗不容易判断。但是只要满足以上四条基本上就是缺缸了，而且以上四条症状都特别明显，很容易判断。
当然现在有些车比较高级，发生缺缸后ECU会主动停止给缺缸的那个气缸供油，同时亮起发动机故障灯，这时候排气管不会被烧红也没有突突声，但是发动机抖动和动力下降是跑不掉的。所以说当你发现发动机故障灯点亮时千万别大意，一定要及时检查。
有些车因为供油出问题而导致缺缸同样也不会出现排气突突响和排气管烧红，只会发生抖动和动力严重下降。所以在检查时一定要面面俱到，仔细体会。
一般汽车出现缺缸大都是点火或者供油出问题了，所以我们完全可以用排除法来判断。排除法的思路很简单：发动机运行状态下人为制造条件让气缸分别停止工作，如果某个气缸停止工作后发动机运转不受影响，那么这个缸就是不工作的那个缸。
点火故障引起的缺缸
发动机怠速运行，然后依次拔掉每个气缸的点火线圈。正常工作的气缸在你拔掉点火线圈后立刻停止工作，这时候发动机会有明显的反应，比如抖动加剧、转速降低。而缺缸的那个气缸本来就不工作，所以即使你拔掉它的点火线圈也不会影响其工作。这样我们就很容易判断出问题的气缸了。
喷油故障引起的缺缸
同样是排除法，发动机怠速运行，依次断开每个气缸的喷油嘴供电，哪个缸断开喷油后发动机没任何反应那就是它出问题了。
一般缺缸最常见的原因就是点火问题，比如火花塞长期不换导致间隙变大，间隙变大后击穿能量变大，导致点火线圈负荷提高，长此以往就容易拖坏点火线圈导致缺缸。所以说我们不能认为发动机还能正常工作就把火花塞往死里用，达到一定年限后火花塞还是要定期更换的。
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