“驱”别论驱动方式VS操控特性再校阅

说起汽车驱动形式，不少人都能讲出一堆知识点出来，例如家用车用前置前驱，性能车偏好前置后驱，超跑就选中置后驱，越野则要四驱，但是对汽车各种驱动方式的起源，你了解多少呢？

现在说起市面上的车绝大多数的家用车都采用的前置前驱的布局，甚至像宝马这样的主打运动的品牌也将入门级车改成前置前驱的驱动结构，害我们很容易就认为前置前驱才是汽车的主流，但其实往前追溯，后置后驱才是汽车的起点。

我们都知道世界上第一款汽车是奔驰发明的，当时卡尔本茨以自行车为原型，将后轮变成两个，并在后轮中间加上自己设计的发动机，从此揭开了汽车在人类历史舞台的序幕。当然有人会觉得这车的象征意义大于现实意义，那我们再看奔驰的另一款车--1894年推出的奔驰VELO，这是世界上第一款量产汽车，也是奔驰的第一辆4轮汽车，因为该车型才哟个的是马车的设计思路，因此延续了后置后驱的结构布局。

当然这台连转向结构都还是原始转盘的车，和我们现在驾驶的汽车相比除了四轮结构外，确实没太多的相似之处，但是因为其30km/h的最高时速，不高的生产成本，因此还是吸引了众多消费者青睐。而当年德国送给慈禧的那辆奔驰，也正是这台VELO，如今在北京颐和园博物馆内还能看到呢。

现在在颐和园博物馆的慈溪的奔驰车

1892年法国诞生了一家名为潘哈德的汽车公司，他们的第一款车TypeA1颠覆了之前的汽车设计，虽然车身结构还是摆脱不了马车的影子，甚至车轮也是马车的样式，但是该车却是把发动机放在车头，采用了前置后驱的驱动结构，并且该车底盘高度有所降低，采用方向盘替代方向杆，甚至发动机还配有散热格栅，种种结构都与现代汽车有很大的相似之处。当然，不得不承认，虽然驱动结构有了质的升级，但是当时的技术与工艺仍摆脱不了马车时代的影子，并且借鉴自行车的痕迹依然很明显，例如TypeA1就是采用链条来将发动机输出动力传递到后轮驱动车辆。

采用四驱的车主要分为两类，一类就是咱们熟知的越野车，另一类则是为了运动的性能车，虽然两者应用场景完全不同，但是目的都是一样的，为了压榨出汽车的更极致的性能表现。而说起四驱车的起源，还是不得不提越野车了。

1907年，戴姆勒接到德意志帝国殖民部下达的任务，为西南非洲的殖民地设计一款公务用车，该车必须要能适应当地恶劣的路况。在这样的要求下，戴姆勒推出了世界上第一款四驱车辆：DernburgWagen。这车的特点首先是采用了全时四驱以及四轮转向黑科技，基本上能够做到在荒漠中畅行无阻，其次是该车的动力传输及关键部件安装了流沙防护罩，能够保护车辆不会在极端环境中受损害，再加上一台6.8L四缸发动机带来的“蓬勃”的动力，基本上在非洲是畅通无阻的。

不得不说汽车工业能够取得巨大的进步是离不开法国人的！1934年，法国雪铁龙车厂推出一款名为TractionAvant的车型，一亮相就备受好评，新颖，大胆，丰富独特，对过去的超越等等赞誉不绝于耳，而能收到这么多好评的原因就在于它是世界上第一款前轮驱动的汽车，他的名字TractionAvant翻译过来就是“前轮驱动”。这车在当时可谓风靡一时，主要归功于其前置前驱的传动布局，前驱的结构取消了纵观全身的传动轴，这让车身重量明显下降，并且底盘高度也大幅降低，不仅有效降低了生产成本和车辆价格。

但其实在TractionAvant推出的6年前，1928年的法国一家名为特拉克拉的厂家就已经推出了世界上第一款前驱汽车，但无奈TractionAvant做的更好，更受欢迎，自然也就备受推崇。而在这车23年的漫长生涯中，甚至曾作为法国戴高乐将军的座驾存在，这也为历史上第一台前驱车添上浓墨重彩的一笔。

文章由易车号作者提供