C-NCAP测试和C-IASI测试哪个更能反映汽车的安全性？

国内关于汽车安全性的评级机构目前只有2家，中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车技术研究中心有限公司。中保研是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称ResearchCouncilofAutomobileRepairs）在中国唯一的正式会员单位。中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）成立于1985年，总部位于天津，是隶属于国务院国资委的中央企业，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性科技企业集团。

国内最早做汽车安全性评级只采用中汽中心的C-NCAP标准，这个标准在很长一段时间内，都是国内消费者判定一款车型安全指标的主要指标。但是随着中保研C-IASI测试的出现，NCAP遭到了很大的挑战。

首先：中汽中心是一家商业公司，不是非盈利组织，它的收入主要有两个来源，一是把撞过的汽车和测试数据卖给企业；二是收取企业碰撞测试的费用。C-NCAP遵循的碰撞标准不是国家制定的，该测试标准是由美国高速公路安全管理局NHTSA在1978年创立，2006年时被中汽中心引进国内的。自成立以来C-NCAP测试标准每三年升级一次，目前总计已经具有五个版本，最新的就是之前引起过关注的2018版规则。自创办以来，C-NCAP一共测试了455款车型，五星是最高安全评级，其中获得五星评价的车型共305款，“五星率”达67%。C-NCAP也被外界戏称为“五星批发部”。

而中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，目的是为了让众多保险公司能够根据车辆整体设计的安全性，为每一款车型量身定制不同的保费。本质是通过对汽车安全性的测试，规避保险行业的风险。由于其中立的色彩更浓，所以“中国保险汽车安全指数”C-IASI2018年下半年发布第一批测评结果，即引起关注。

其次C-NCAP和C-IASI测试体系也存在着差异。目前C-NCAP2018版测试体系内，包含乘员保护、行人保护和主动安全三项。其中乘员保护采用正面100%、正面40%偏置碰撞和侧面碰撞。

从测试办法中，两套测试标准都有各自的侧重点，不能说哪个标准更全面或者更权威。C-NCAP有通过100%重叠正面碰撞的项目，来测试车内安全带及气囊束缚及保护性能，C-IASI却都没有；而后两者相比NCAP体系，则都多出了25%小范围重叠正面碰撞测试，对极限状态下车辆的坚固和对车内乘员的保护程度，有着更好地反映。

所以，基于以上的分析，中保研的C-IASI测试由于其更透明中立的评测管理和发布办法，目前看来是更加值得信任的汽车安全性评测。

易车号作者提供文章