2月车企销量丨吉利、长安、奇瑞上榜，这几家合资车企无缘榜单前十
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由于疫情的影响，2月车市出现了罕见的下滑。日前，乘联会公布了最新的销量数据，2月全国
乘用车市场零售仅为25.2万台，同比19年2月下滑了78.5%，1-2月零售累计同比下降41.0%。可见，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。
随着整体车市出现下滑，各家车企的综合销量排名也出现了较大的变化。其中，排在前列的依旧是
大众“两兄弟”；而此前超越
上汽通用的
吉利，2月再次实现赶超，排名第三位；其他自主车企方面，长安、
奇瑞也纷纷上榜。比较值得注意的是，以往长期排在前列的日系多个品牌，如今只有
东风日产和
广汽丰田在榜单，其他日系车企则无缘榜单前十。
“合资三巨头”排名未变，
上汽通用拖后腿虽然车市变化无常，但是“合资三巨头”的排名基本没有出现较大的变动。2月，
一汽-大众顶着疫情的影响，仍累计售出超3万辆，表现确实可圈可点。当然，这离不开旗下
SUV车型布局的扩充，以及
奥迪和
捷达品牌的助力。相比之下，
上汽大众的表现则有待提升，看来今年
上汽大众得加把力了。
相比之
大众，身为“合资三巨头”之一的
上汽通用，近两年排名波动较大。由于大量车型采用三缸机，再加上终端价格体系的混乱，使其销量极其不稳定，以致于今年2月整体市场影响下，表现依旧不及
吉利，位居第四位。此外，
上汽通用五菱虽然勉强进入榜单，但是下滑的态势依旧不减。
日系车企仅有少数上榜，多家车企无缘榜单值得注意的是，以往长期占据前十席位的日系品牌，今年2月仅
东风日产和
广汽丰田出现在榜单前十，其它车企诸如
东风本田、
广汽本田、
一汽丰田等都不见踪影。当然，出现这样的情况其实也能理解。由于
东风本田的所在地是此次疫情的重灾区，根据要求，企业被允许在3月11日及以后才得以复工，因此产销量出现明显变化也是必然的；而
广汽本田于2月17日起才开始复工生产，也就是说，真正实现销售的时间也不到半个月。
相比之下，
东风日产、
广汽丰田复工的时间就较早一些。2月10日，总部位于
广州的
东风日产开始“云复工”；2月17日，
东风日产工厂有序复产，首个复工的工厂是花都工厂。
此外，
广汽丰田于2月10日进行复工生产，而
一汽丰田于2月17日正式复工。所以，这也是为啥
广汽丰田进入榜单，而
一汽丰田无缘榜单的重要原因。
不过，随着疫情的好转，购车需求的释放，相信这些日系车企的身影会再次出现在榜单之中。
吉利、长安再次上榜，
奇瑞成自主“黑马”自主品牌方面，
吉利2月之下仍然体现出“最强自主”的表现，再次赶超
上汽通用，排名第三，并且占总市场份额7.8%高于今年1月的6.4%。与此同时，另外两家自主品牌长安以及
奇瑞都出现排名的提升。其中，长安于1月的排名第八上升至第五，可见随着主力车型的畅销以及产品矩阵的不断丰富，长安已经渐入佳境了；而此前榜单未见身影的
奇瑞2月终于挺进了前十，算得上自主最大的“黑马”。
总的来说，由于疫情的影响，让本就处于寒冬的车市更是雪上加霜。不过比较令人欣慰的是，在疫情之下，众多自主品牌的表现还是要优于不少合资品牌，这是一个很好的征兆。随着疫情的慢慢退散，加之各地已经陆续出台了相关刺激政策来促进
汽车消费经济，相信国内的车市将会慢慢恢复往常。
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