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新飞度/XR-V撑门面 小型车/小型SUV的市场还在吗?

易车原创 曾几何时,在中国汽车市场存量尚小、增量快速提升的阶段,小型轿车因亲民的价格亦或贴近家庭需求的属性受到了很多消费者的青睐,也诞生了诸如Polo、赛欧、飞度、雅力士等一众经典小车。岁月荏苒,时至今日用户对于车型需求的已然升级,对于车辆的尺寸和功能等方面需求也上升到了一个更高的层级,那么曾经火爆的小型车市场现在究竟是怎样的发展态势呢?

据我们从乘联会方面了解到的消息看,2020年国产狭义乘用车全年批发销量达1976.3万辆,同比下降6.3%,虽说仍然有所下滑,但很大原因是23月等受到了疫情等因素的影响,虽说如此,但市场的销量超过了预期,从5月开始乘用车销量开始奋起直追,连续8个月超越去年,体现了行业在连续两年下降后的稳步回升态势。

SUV销量榜(乘联会)

虽说汽车行业整体积极向上,但从细分市场而言,小型轿车/SUV却难言满意,下面我们来看看这两个板块的市场表现。

先看小型SUV20201-12月的SUV销量统计中,哈弗H6仍然是毫无意外的占据头把交椅,紧凑型SUV是绝对的主流,而小型SUV的市场表现并不十分令人满意,仅有本田的小型SUV姐妹车,来自东风本田的XR-V以及广汽本田的缤智入围。

轿车销量榜(乘联会)

而从轿车方面来看,情况则更不尽如人意,前10名除了雅阁以外,全部是紧凑级轿车,而小型轿车则“全军覆没”,在前15的名单中早已不见了踪影。

如果把榜单放大到前50名,从12月的SUV销量来看,除了东风本田XR-V、广汽本田缤智外,还有名爵ZS、吉利缤越、新宝骏RS-3、宝骏510、上汽大众途铠、吉利远景X3、瑞虎37款车型,这样来看比例似乎有所扩大,但在这其中除了名爵ZS、吉利缤越以及新宝骏RS-3之外,其余车型的月销量没有达到5位数,而11月前50中小型SUV8款,10月有5款,其所占据的声量仍然不足。

广汽本田全新飞度

广汽丰田致炫

小型轿车方面,从12月的销量来看,仅有广本飞度、广丰YARiS L致炫2款小型轿车,近来比较火爆的宏光MINI EV以及欧拉黑猫不算小型车,11月同样只有两款,小型轿车在整体轿车中的占比可以说存在感很低。

东风日产新款劲客

不久前,东风日产新款劲客的工信部申报图和相关信息已经曝光,新车将延续海外版改款的设计风格。

此前该车已在海外完成中期改款,从工信部曝光的最新信息来看,新车将同步在中国进行升级,新款劲客保持了海外版本全新家族设计,官方称之为Double V-motion。尺寸方面,长宽高分别为4312/1760/1613mm,轴距2620mm。

尾部方面,尾灯造型进行了调整,采用时下流行的贯穿式风格设计,内饰方面,预计与海外版相差不大,提供更多互联设备。动力方面,新车将搭载1.5升直列四缸发动机,最大功率122马力,与之匹配的是CVT无级变速箱。

本田HR-V(国产缤智/XR-V

新款本田H-RV将于218日全球首发,该车此前外观谍照以及内饰部分细节图已经相继曝光,现款HR-V2013年在日本发布,距今已7年有余,产品力上已无太多优势可言,推出新款车型迫在眉睫。

外观方面,目前其伪装覆盖程度仍然非常严密,车灯、前脸等细节很难辨识。不过,车辆有了整体性的尺寸增加,尤其以后排车门和轴距的变化最为明显。突出的轮眉、标志性的后门把手位置、倾斜的后风挡等,似乎让新车更加明确了跨界的定位。

从内饰方面曝光的图片来看,我们可以看到这款车的信息娱乐系统,这样的屏幕在本田以往的车型上可以见到,其将支持苹果的CarPlay,对于空调和音量调节,其还保留了物理按键的选项,而天窗玻璃也从另一张图中曝光,色彩选用比较鲜明。

动力方面的细节暂不得知,但将提供混合动力或纯电版本,目前国内方面,XR-V和缤智提供1.5L1.5T发动机,最大功率分别为131马力和177马力。预计,新车发布后仍将作为一款全球车型销售,国内方面或将于明年同步更新。

本田已经确定美国版将推出包括跨界在内的不同版本,至于世界其他地区,预计将在2021218日的全球首发上看到这款车的踪影,但考虑到虽然现在国产缤智以及XR-V在国内小型SUV市场独占鳌头,但仍然面临产期周期过长、竞争力不明显的情况,新款的HR-V没有理由不引进国内,至于该车何时引进国产,也将给予继续关注。

现代Bayon

此前,现代Bayon的实车和细节图在网上发布,新车是旗下的最新小型SUV,车身尺寸预计与起亚Stonic相近,或将于2021年内发布。

外观方面,通过渲染图可以看到,该车将采用与新款KONA(国内昂希诺)相似的分体式头灯设计,这是最新的家族式设计风格,辅以大嘴的格栅设计,整体看上去体现出一定的未来视觉。

尾部方面的预告图可以看出,该车将采用时下流行的贯穿式车灯造型,两侧车灯呈现飞镖式设计,夜间识别度明显提升。

动力系统方面,官方目前并没有给出准确的消息,参考来看,其匹配轻混技术的1.0T发动机未来可能会成为主力,传动系统方面或匹配6速iMT变速箱或7速双离合变速箱。

此外还将推出一款造型方正的小型SUV,该车路试谍照已经曝光,车型代号AX1,该车或将退出纯电版本,或于2022年发布,更多消息目前无从知晓。

起亚Sonet

说完Bayon,在说一下Sonet,该车已于去年8月7日首发,定位低于国产KX3傲跑,该车未来将会在亚太市场销售,因此也有引入国内的可能。

外观方面,新车采用了虎啸式的家族式前格栅设计,层次感总体而言比较出色,较多的镀铬装饰为整车增色不少,车尾部分配备时下流行的贯穿式尾灯,内部辅以LED光源,使用双边共两出式排气,据了解该车提供八种车漆颜色可选,同时又三种双色涂装。

新车内饰采用了简洁时尚的设计风格,中控屏幕与10.25英寸液晶仪表盘相连,增加了车辆的科技感,车内的空调出风口都为矩形造型,非常有特色。此外,车内还采用了银色的饰条来增加时尚感。

动力系统方面,预计会搭载功率83马力的1.2L发动机,以及功率120马力的1.0T发动机,与之匹配的是没有离合器踏板的iMT智能手动变速器,或者是7挡双离合变速器。

丰田YARiS Cross

本田飞度丰田YARiS L致炫是小型轿车市场排名前50中仅存的成果,在一定程度上仍然证明其在市场的认可度,而全新小型SUV,基于YARiS打造的延伸车型YARiS Cross在去年4月官图已经正式曝光,如果进入国内,或将在一定程度上增添小型SUV市场的关注度,无论从品牌还是产品力,都具备冲击缤智/XR-V“头部顶流”的实力。

造型方面,车头的造型充满力量感,分体式的进气格栅体现出一定设计感,竖状的尾灯以及两侧括号状的棱线,似将中网格栅紧紧包围,发动机舱上的突出的棱线设计,网格状的格栅都为运动感加分不少。

尾部方面展现出年轻的设计元素,尾灯采用熏黑设计,贯穿式的尾灯造型没有缺席,加上线条的勾勒,立体感有所提升。

内饰方面,车辆的内饰采用了简洁实用的风格,悬浮式的中控屏幕在增加时尚感的同时,还配备了CarPlay手机互联系统,屏幕下方的空调控制面板采用数字显示的式样,同时车辆还配有双温区的自动空调。

采用TNGA架构的GA-B平台,所以之前这款车型也被命名为“B-SUV”,将搭载新一代1.5L THS-II混动系统,由一台1.5L自然吸气发动机和电动机组成,综合最大功率118马力,电池采用全新的三元锂电池组,匹配的是传统CVT无级变速箱,并采用四驱布局。

随着竞争的日益激烈,更高级别的紧凑型车型市场更加激烈,为了进一步提升市场表现,价格战也是车企们可以想到并赋以实践的方法,紧凑型轿车/SUV的价格进一步下探,而这样做的结果是进一步压缩了小型车级别的生存空间,小型轿车/SUV本来定价就不是很高,利润有限,如果下探至微型车的价格区间,这一定是车企们不愿意看到的事。

另一方面则是更高级别的车型带来的压力,由于高级别的紧凑型车型会形成相对意义的降维打击,花同样的钱可以买到更高级别的车型,小型车市场的日渐式微也成为了躲避不开的事实。

结合2020年的销量以及小型轿车/SUV在乘用车市场的占比,再加上未来汽车的发展态势,可以说,在一定程度上,小型车或已经难复当年之勇。

缤智虽然销量不错 但同样多年没有换代

从车企的战略层面来说,由于用户群体对于车辆空间和实用属性等方面的要求升格,小型车已经不再能够满足他们的需求,在这样的情势下,需求反哺到研发以及产品布局策略方面的需要,小型车领域已经不再是车企们最主要的关注点。

由于不再是主要关注点,小型车市场领域车型呈现竞争力下降的走势,除了不会推出太多重磅车型外,现有车型更新迭代周期长,消费者对现有的车型产生了审美疲劳等等产生了非良性的循环,加快了小型轿车/SUV的“没落速度”。

越来越多车型加上了PLUS/PRO

除了原有的紧凑型车型来说,近些年来推出的不少车型也呈现越来越大的趋势,不少车型都对原有的车型名字进行了修改,比如加上了PLUS/PRO等后缀,这也显示该车型的车型尺寸及轴距有会所提升,车型在一定程度上进行升格,更大的尺寸再将其归为传统印象中的小型车似乎略微有些勉强,就这样,小型车领域正在慢慢呈现出“减员”的趋势。

未来,在市场以及用车需求升格的大趋势下,同紧凑级汽车市场的主流地位以及火爆程度相比,小型汽车的发展或许仍然难言满意,而另一方面随着电气化时代的电流,以宏光MINI EV等为代表的微型电动车能够在部分缓解停车矛盾以及短途通勤的需求,一定程度上盘活了微型车的生存需求,而小型车处于紧凑型和微型车中间,这处于夹缝中间的滋味似乎并不太好受,未来会呈现怎样的发展趋势,我们也将继续予以关注。

责任编辑: 王忆斐

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