1.28万
2010年8月31日，雪佛兰Volt沃蓝达在上海正式发布，这是一款使用了锂离子电池组驱动的增程型电动汽车，在零油耗、零排放的纯电池电力驱动下，最高可连续行驶60公里，该车预计将于2010年年底正式投产。对于消费者来说，电动车型曾经是遥不可及的，而Volt沃蓝达的即将上市无疑加速了汽车电动化的进程。
通用汽车曾经测试了多种不同的锂离子电池解决方案，对雪佛兰Volt沃蓝达电池组所需的锂离子电池单元、控制硬件以及电池部件的生产工艺有了更为深入的了解。通用汽车在锂离子电池解决方案上投入了大量人力、物力和资源，其中包括在美国的工厂进行雪佛兰Volt沃蓝达电池组的装配工作。电池组将包括由LG化学公司提供的电池单元、主要电子部件和固件。
雪佛兰Volt沃蓝达配有一块重量为181.4公斤（400磅）的16千瓦/小时的锂离子电池组。
电池组由多个相连的电池模块构成，总共包含200多个电池单元。
T型锂电池组使设计师能够为众多品牌设计独特车型。电池的底板或“底盘”本身就是车辆结构的一部分。
雪佛兰Volt沃蓝达的锂离子电池可通过电量状态窗口随时操控。这种控制方式可以避免电池过度充电或放电，从而影响使用寿命。
雪佛兰Volt沃蓝达的纯电池电动行驶里程达到60公里。汽车制动（雪佛兰Volt沃蓝达配有再生制动系统）过程中获取的额外能量会转换为电能并存储到电池组中。
电池组内装有控制系统，可以避免电池电量低于最低电量状态。
电池电量降到最低电量状态时，汽车会自动切换至增程模式，此时以汽油或E85灵活燃料驱动的发动发电机将自动介入开始工作、产生所需的电量为雪佛兰Volt沃蓝达的车载电机提供动力驱动车辆。
电池会持续存储车辆在制动过程中所产生的能量以及在增程模式运行时所产生的任何多余电能，可为发动发电机提供补充电力，在需要时使用以保持车辆的最佳性能。
发动发电机不会为电池充满电，因为雪佛兰Volt沃蓝达的设计目标是尽量不使用汽油。将电池充满电的唯一方法是将汽车连接到电源插座上。电能成本约为汽油的1/6，所以将汽车连接到电源上充电可最大程度降低运行成本。
电池充电
将雪佛兰Volt沃蓝达连接到家用电源插座上就能为电池充电。使用220伏电源充电约需3小时。
安全性
LG化学公司出品的电池单元将锰基阴极材料与添加剂结合使用以提高在高温条件下的电池使用寿命。研发人员采取了多项措施，有效消除了消费电子产品所使用的锂电池常见的安全隐患——短路和过热。LG化学公司独有的安全加强型隔膜由半透膜构成，用于隔离电池单元的电极，其机械和隔热性能均优于普通隔板。
电池组主控系统和后备控制系统可调节电压、当前充电状态和温度。
在早期样车工程设计阶段，锂离子电池组接受了严格的通用汽车电池实验室测试及路面测试，未发现任何安全或性能问题。
耐久性
汽车电池的工作环境非常恶劣，人们却希望它的使用寿命能像汽车那样长。现在，为达到这一目标，通用汽车正在全力开展电池组实验室测试工作及样车工程设计工作。通过该测试，通用汽车可以更好地了解这些电池组在实际驾驶条件（包括炎热、寒冷天气和恶劣路面状况）下的工作情况。
雪佛兰Volt沃蓝达的电池单元装在带有聚合物涂层的铝壳中。这种安全而高热效的封装设计旨在更好地适应恶劣的驾驶条件，同时降低电池冷却系统的成本和复杂度。
前景展望
未来电池的发展方向：
部件更趋通用，有利于降低成本（使用更少的部件）
能量密度和封装效率更高
抗寒性能更佳
隔热/能量转换效率更高
更轻便
动力性能更强
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