51.68万
作为多年蝉联合资中型SUV销冠的上汽大众途观L，几乎成为了国民SUV的代名词。而亚军则是由一汽大众探岳摘得，足以证明大众MQB平台的产品深受中国消费者认可。
不过同为大众体系，途观L和探岳的冠亚军之分依然说明了不少问题。毕竟同为中型SUV，二者上市的时间点也是彼此紧随。如果仔细分析，便会发现途观L之所以比探岳更受中国消费者的欢迎，离不开一个“大”字。所以我们就围绕“大”，来看看两款车型究竟有何区别。
“大”在尺寸，更在实用
首先我们直观的来阐述一下“大”的定义。途观L的长宽高为4716/1859/1677mm，轴距达到了2791mm；相比之下探岳长宽高则为4589/1860/1660mm，轴距“只有”2731mm。
可以看出，无论是三围尺寸还是轴距表现，途观L实现近乎全面优胜，个别指标最起码也能保持一致，原版Allspace带来全方位加码，不仅让途观L看起来更加原汁原味，同时也让其在实用性方面获益颇多。
首先在乘坐空间方面，相较探岳，途观L拥有更大的伸展度，尤其是后排的腿部空间，这使得途观L的乘坐体验要明显好于探岳。而无论真皮座椅还是运动座椅，两款车在内部填充上都有着不错的表现，并且都提供了座椅四向调节，满足不同乘客的坐姿需求。不过，途观L的柔软度更胜一筹，长途乘坐也更舒适。
在后备厢方面，两款车型的标准容积不相上下，且都能通过后排座椅的前后调节和角度调节，小幅释放额外的装载空间。但是途观L基于自身的更高的车身垂直高度，对后备箱进行了更加规整的布局安排，实现更高的空间利用率。且途观L的最大容积达到了1780L，这一点要比探岳的1590L大上不少，能够容纳更多的大件，旅行或搬家都更加得心应手。
“大”在定位，更在享受
在产品定位上，途观L比探岳大了半级，是中型SUV中的“老大哥”。得益于深厚的品牌积淀和优秀的市场口碑，途观L更能博得消费者的信赖，外加自身更为丰富的配置，途观L也能够在同级别中拥有更高的知名度。
而同门师弟探岳由于初出茅庐，还没能形成非常扎实的用户群体和产品形象，同时由于上市之时过高的定价，导致一开始并没有带来很好的销量表现。这也导致探岳只能在后续放弃高端路线，通过一系列的简配降价换取市场，产品定位显然比途观L低了半级。
就目前途观L的主销车型330TSI两驱智享版而言，相比探岳330TSI两驱豪华智联版，不仅同样配备了诸如定速巡航、发动机启停、全景天窗等舒适性配置，更比探岳多出了倒车影像、感应雨刷、车内PM2.5过滤、集成了在线地图和实景路况的GPS导航系统。
并且途观L为安卓和苹果用户均提供了手机互联，而探岳仅支持CarLife。再有就是扬声器数量，途观L的8喇叭也要比探岳的6喇叭也要更胜一筹。这些都为途观L在舒适性和便利性上提升颇多，而探岳仍有其进步空间。
除此之外，由于定位中高级市场，途观L不仅和探岳一样为年轻用户提供R-Line套件，还额外提供了7座版可选，无论是运动还是实用的购车需求都可以满足，实现了对常规家用客户和二胎用户群体的通吃。
“大”在设计，更在气势
当然，不得不说的还有设计。如果对南北大众的车型有所研究便会发现，不同于一汽-大众的设计风格，上汽大众的设计更加贴近国人的审美喜好。
首先途观L拥有稳重阳刚的线条布局，将德系工业美贯穿的淋漓尽致，这也是中国市场消费者喜闻乐见的设计风格，彰显出SUV应有的气势。而侧面更为修展的车体比例，不仅让整体的姿态更加优雅，并且把长轴距的优势发挥得淋漓尽致。
尾部造型为整车平添几分简洁犀利，无论是锐利的LED尾灯，还是层次分明的尾门型面，亦或是全黑包围和单边双出排气，都让途观L能够实现“男女老少通吃”的审美效果。尽管定位中型SUV，但越级的尺寸和气场，都为途观L带来了超乎所想的视觉体验。
虽然探岳本身与途观L同源而生，但是二者的设计还是有着明显区别的，比如前脸中网和保险杠的设计理念。不得不说，相比之下，途观L看上去更加大气稳重，探岳则采用了更多曲线，风格更动感，但同时也缺少了一些气势可言。
编辑点评：
更大的空间，更舒适豪华的配置，更丰富的使用场景选择，由此带来的更高级的产品形象，也更符合消费升级时代我们从“能用”到“好用”的消费趋势。在途观L与探岳的对比中，这一点展现的淋漓尽致。
不得不承认，在世人皆知的“途观”名号之下，途观L不仅拥有舒适的体验，出色的性价比，再有就是毕竟“大”的结论，才更符合你我共同的追求。
此外，现在购买途观L的用户仅需花费1888元，就能拥有价值8600元的三保礼包，包括3年3次基础保养、5年或16万公里整车质保以及续保赠送100万保费，综合算下来，途观L比探岳更加实惠，性价比更高，选它不会错。
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