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与迈腾同平台,斯柯达速派兼具格调和舒适,还在纠结雅阁吗?

在现如今的汽车消费市场角逐中,中级轿车仍然占据着细分市场的最大份额,从这个角度就说明了消费者对于家轿的旺盛需求,而且对于更具有豪华品质的中型轿车更加青睐。如何选择一款兼具豪华感和驾驶品质又不失性价比的中级轿车,小编认为这是在选择车型时大家往往会碰到的一个“难题”。

今天,我们就带来三款车型的对比,它们分别是上汽大众斯柯达-速派一汽--迈腾和广汽本田-雅阁。之所以选择这三款车型,原因是在这个级别,这三款车型在配置、动力、设计等方面都有很高的关注度。同时,这三款车型在中型车市场之中都有比较强的个性标签:原汁原味的德系座驾的,外观更年轻、具备越级空间和舒适配置的,油耗低、开着省心的。接下来我们来看看这三款车各自的表现,看看谁的魅力更能吸引消费者?

l  外观表现

斯柯达新款的外观比较有个性,直瀑式多边形前进气格栅搭配镀铬装饰与犀利的氙气大灯相结合,其下方还采用了较为运动的贯穿式下包围。

车身的侧面采用简约风格,两条硬朗的腰线贯穿于前后尾灯之间,下包围的造型样式与车头相呼应,立体晶钻全LED双C尾灯以及尾门顶部的字母标识,都能够提升整车的辨识度。

尾灯间如头部一样贯穿了一条镀铬饰条,与车身头部交相辉映,车灯更显犀利和立体。车身的整体造型大气却不失年轻动感,从外观看是一款造型设计感很高的车型。当然,比起它的德系兄弟还是略有一些特色的。

的外观相对沉稳,但整体感觉不会太闷,低矮宽大的进气格栅和大灯构成了富有进攻性的前脸。保留了明显的家族元素也带有自己车系的特征。

车身侧面锋利的腰线立刻让丰满的车侧变得相当立体,堪称点睛之笔。

车尾的设计比较简洁,后备厢盖正中央的字母如同辉腾,增加了豪华感,的确是个显著提升高级感的巧妙设计,LED尾灯也较老款更加犀利,没有了笑脸的亲切感。的外观设计简洁、大气,没有过多的炫酷装饰但却不乏点睛之笔。

第十代采用了最新的家族式设计风格,更加的运动化。头灯延续了羽翼造型设计,LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。但需要说的是的远光灯采用了卤素大灯,相较于的氙气大灯稍显不厚道。

车身侧面看起来是比较修长、扁平,侧身线条简洁,腰线部分有跑车的味道。车尾造型与前脸相呼应,也是较运动的,这种风格相信大部分90后会比较喜欢。

车尾尾灯采用U字型设计,在两侧相望,最下端镀铬饰条的装饰确实比较漂亮。的外观更加运动,镀铬饰条的使整车更有活力,摆脱了“中年人座驾”的标签。

l  内饰、空间及配置表现

斯柯达新款的内饰风格大气沉稳,颇具德系一贯的严谨的品质。整体的布局也非常简洁,并且运用倒梯形作为边缘设计,给驾驶员的腿部留出了充足的驾驶空间,驾驶舒适。内饰做工及用料延续了集团旗下车型的高标准,采用大面积软质材料进行覆盖,提升内饰质感。

配置方面,我们来归纳几个斯柯达新款的亮点。仪表盘是主要变化的地方,10.25吋液晶仪表盘让人有种“数字化”的感觉。用户自定义的范围变大了,您可以选择您喜欢的仪表盘显示方式,也可以关闭一些不需要的信息,方便且具人性化。

8吋车载智联娱乐交互系统(TSI280 标准版)或9.2吋数字互联多媒体娱乐导航系统提供了新的智慧车联覆盖联网导航、手机远程控车、联网音乐、自然语音控制、智慧出行及360°全景影像可视系统等功能。

值得一提的是,结合上汽斯柯达超级APP,用户还可以使用在线寻车、远程闪灯鸣笛、远程上解锁、远程查看车辆状态等功能,凭借手机随时掌握爱车情况,同时,手机无线充电功能也为用户解决了后顾之忧,为用户带来移动互联的新体验。

至于乘坐空间表现,新款前后排座椅还是维持了德系一贯的水平,前排座椅带有加热、通风功能,还具备主驾驶三组记忆功能,副驾驶侧方还有老板键,配置丰富。

后排空间表现不错,特别是膝部空间很优秀,这得益于它2841mm的轴距。后备厢空间则是的亮点,三厢车型搭配掀背设计,造就它超强的储物功能,尾门上还有自动关闭,感应开启功能,提升了储物便利性。

的内饰还是那股浓浓的商务风,缺少了一份家庭的温暖感,但整体内饰风格还是很有质感的。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计,门板没有明显的凹凸,尽量做得比较薄,这都是为了营造车内的宽敞感,并且从视觉上来看很成功。

配置方面,10.3吋全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。其中有一个亮点就是全地图显示模式,这让驾驶员的视线能一直保持在正前方,这才是真正为驾驶服务提供的良心配置。

9.2吋的中央触控屏,车机系统界面设计简约大方,但由于是触控按钮,在驾驶车辆中操作不太方便,不如实体按键操作便捷。空调面板为了提升质感使用了触控设计,但在使用中难免会误触,影响了使用感受。

空间表现方面,值得一提的是的后排空间,后排座椅座垫宽大而且对大腿的支撑感很好,乘坐宽敞舒适,这一点与同属德系血统的不相上下。后备厢虽然不像的掀背设计,但空间也足够可观,同时后排座椅也可以按比例放到,放倒以后后备厢的纵深超2米。

的内饰设计中规中矩,仪表台设计工整简洁,比较耐看,但缺少一些亮眼的设计感。内饰用料以软性材料为主,并配有仿木纹饰板,纹路细腻并带有缝线装饰,装配工艺上绝对是没的说,各种零件间严丝合缝,这也是日系车一贯的风格。

配置方面,的液晶仪表盘尺寸仅为7吋,而且全系没有全液晶仪表盘配置,这点对于追求十足科技感的年轻人来说,的确缺少了一点吸引力。

的中低配仅提供7吋的普通液晶屏而且不支持触控,没有手机映射功能,且没有内置导航,这点对于同级的,稍显逊色一些。的空调面板带有实体按键和旋钮,这点相较于科技感十足的触控按钮更加实用,和一样更加适合盲操。

空间表现方面,的后排有着很充足的腿部空间,不过小编认为由于溜背式的设计,倾斜的车顶会给人头部空间不足的感觉,对于身高较高的乘客,头部空间并不算充裕。后备厢空间不错,常规容积512L,地台也比较平整适合装载,但后排是整体放倒的,空间的扩展灵活性会有所影响。

l  动力对比

新款依然搭载大家已经非常熟悉的1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种动力总成,最大功率分别为110kW/137kW/162kW,最大扭矩分别为250N·m/320N·m /350N·m并匹配7速双离合变速箱,其中2.0T排量级使用湿式双离合变速箱,这让它们在平顺性方面让人更放心。

全系采用1.5T和2.0L发动机(混动),最大功率分别为130kW/143kW/158kW,最大扭矩分别为230N·m/260N·m,搭载CVT无级变速箱,混动版车型搭载E-CVT无级变速箱。

通过以上参数不难看出,新款的涡轮增压发动机及350N·m的最大扭矩要比来的更加猛烈。

l  写在最后

新款一样有着一身德系品质认证,在动力输出、内饰做工精细等方面都有着独到的优势,而且配置方面也有很多有助于安全行车的功能,这是的突出亮点。反观作为日系车的重要代表同样表现出了大厂出品的高水准,不过整体表现中规中矩,没有什么过多的亮点。

从性价比角度来说,不到20万能买到一台2.0T的中级轿车还是很不错的,新款搭配了智慧车联覆盖联网导航、手机远程控车、联网音乐、自然语音控制、智慧出行及360°全景影像可视系统等丰富的智能配置,与同级别相比,配置更加丰富,车辆性价比优势更突出。至于新款具体车型该如何选择,还是需要消费者基于自身的需求来做出判断了。

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