易车原创 我想，25万这个价位仍旧是传统燃油车的主战场，传统豪强在这个价位投放的产品我们早已耳熟能详，比如丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏，但时至今日，许多小伙伴或许都曾被问及相似的问题——25万应该选一台怎样的SUV？而笔者想表达的观点是，为什么日系三强在长时间霸占销量榜的同时，消费者还是会问出这样的问题，而不是跟随大众做出随大流的选择？这其实非常说明了一个问题，消费者一直在变，需求一直在变。所以，本期，笔者拉来了这个价位当中呼声较高的雪佛兰探界者，就四个车型来一个海选，看看谁最符合当下消费者的口味。
首先来看雪佛兰探界者（下文简称：探界者），可以这样说，雪佛兰这个品牌在通用体系内一直主打年轻、运动，面向的消费群体也一直是年轻人。在了解这个前提之后，也就理解了探界者为何在外观设计上下足功夫，去吸引年轻消费者。可以看到，探界者采用大尺寸中网，格栅内侧还加上了醒目的“RS”标识，运动感爆棚；此外，熏黑的轮圈加上双边共四出的排气布局，都在加强它的运动标签。同时，探界者采用的隐藏式D柱设计让笔者颇为喜欢，可谓美系范十足。
探界者在内饰设计上并不算太惊艳，但好在用料以及整体配置水平体现了美系车型的优势，中控台以及门板内侧被大面积的软性材质覆盖；值得一提的是，10时多点触控彩色高清液晶屏幕配备MyLink+智能车载互联系统，可通过语音对导航、电话、多媒体等多功能进行操作，虽然在尺寸上并没有特别大的优势，但是探界者标配的还有苹果CarPlay和百度CarLife，对于双机用户以及极度依赖手机生态系统的苹果手机用户来说，无疑非常友好。
值得一提的是，探界者每年还为用户提供100G的免费流量，包括音乐、电台以及新闻咨询等热门APP均可以使用，再加上探界者在高配型号上还搭载了BOSE音响，这无疑满足了音乐发烧友这类消费群体的用车需求。
2022款探界者从次低配就开始配备真皮方向盘，握感上没得挑剔，而多功能方向盘则为全系标配；此外，实拍车型配备一块4.2英寸的行车电脑显示屏，包括机油报警、平均油耗等功能均可在这里体现。
探界者定位中型SUV，所以相比本期进行海选的另外三位选手在级别上要高一级。空间部分，就笔者的实际体验来看，探界者前后排空间满足日常家用绰绰有余，同时笔者对它的前后排座椅的填充物给予好评，不仅支撑性很不错，坐下去还有一种塌陷感，对于家庭用户来说这一点非常加分。
配置方面，实拍车型带有前排座椅加热/通风，同时后排座椅支持靠背调节比列放倒。所以，就舒适性来看，探界者没得挑剔。
另外探界者让笔者感到惊喜的一点是，它的后排地台接近纯平，从图中可以看到，探界者的后排整个过道中间没有隆起，日常坐5个人问题不大，丝毫不会影响到中间乘客的舒适性。配置方面，实拍车型带有前排座椅加热/通风，同时后排座椅支持靠背调节比列放倒。所以，就舒适性来看，探界者没得挑剔。
探界者的后备厢在常规状态下为431L，放3个24英寸的行李厢没有问题，将二排座椅放到之后，探界者的后备厢容积可以扩展至1505L，储物水平可以用“富余”来形容。
动力方面，探界者提供1.5T和2.0T两套涡轮增压发动机，其中1.5T版本匹配6AT，而2.0T+48V轻混版本匹配9挡手自一体变速箱。
就发动机性能而言，探界者的调教风格具有很强的美系范，它是四台车中唯一配备AT变速箱的车型，无论是成本还是驾驶性能都要超过一众搭载CVT变速箱的日系选手。其次，新款探界者在2.0T版本中还加入了48V轻混系统，带来更好平顺性和NVH性能的同时，它的WLTC综合油耗甚至还要低于1.5T版本，这其中48V轻混系统和智能9速HYDRMATIC?智能变速箱均功不可没，堪称黑科技。那么，探界者买哪款性价比更高呢？我们往下看。
就探界者的配置分布来看，如果消费者对动力要求不高，笔者较为推荐的版本是535T 两驱 驭界版，理由是刚需配置给的比齐全，同时19.49万元的指导价也并不贵，再加上目前终端市场还有4-5万元的现金优惠，性价比非常高；其次，如果你对动力有要求，那么2.0T版本中性价比最高的当然是两驱 智能拓界版，当然如果你想要四驱，那么顶配四驱 捍界版也值得购买，除了多了一套四驱系统以外，包括座椅通风、BOSE音响等豪华配置也出现了，相比四驱 拓界版而言，1万元的差价也算值得。
接着再来看丰田RAV4荣放，它采用家族式的设计语言，样式上比较耐看，但这种设计在路上的能见度挺高，会让人觉得有点审美疲劳；其次客观地讲，虽然RAV4荣放在细节上做了很多运动化的处理，但其设计基调还是为了能兼顾到年龄层次较大的消费者，整个外观的风格还是偏向保守。
丰田RAV4荣放的内饰设计具有很强的层次感，从中控台到空调控制区域层层递进，样式十分讨巧，但RAV4荣放的内饰用料实在不敢恭维，部分走量型号还采用塑料方向盘以及织物座椅，和竞争对手相比起来，丰田RAV4荣放着实有一点“高价低配”。
丰田RAV4荣放除了丐版车型采用的是8英寸中控屏，其余型号均升级到了10.1英寸，但客观评价，这块大屏有点“样子货”，UI设计界面不仅土气，操作也算不上灵敏，功能上全系不支持苹果CarPlay，显然无法和目前的主流竞品相抗衡。
丰田RAV4荣放无论是尺寸还是内部空间，放在同级中去进行横向比较，都没有太大优势，不过丰田ARV4荣放的前排储物空间不错，扶手箱纵深很大，手套箱上方还设置了单独的储物空间，实用性还算不错。此外，丰田RAV4荣放的后排地台隆起较低，再加上它配备了三个头枕，日常家用坐三个人问题不大。
丰田RAV4荣放燃油版的动力总成由2.0L自然吸气发动机+CVT组成，这套动力总成的特性相信消费者不会陌生，总结起来就两点——稳定有余，动力佛系，单纯只考虑家用的话没有太大问题，但想要驾驶乐趣，丰田RAV4荣放则提供不了；而实拍车型为混动版本，动力系统由2.5L自然吸气发动机+前后双电机组成，系统综合功率达到163kW，电机总扭矩为323N·m，变速箱匹配E-CVT。
就笔者的实际体验来看，丰田的这套THS混动系统还是以发动机为主，电机为辅，对改善油耗有一定帮助，但性能表现依旧不能用富余去形容。
接着我们再来分析一下丰田RAV4荣放的配置，从目前的市场反馈来看，丰田RAV4荣放燃油版最叫座的型号是两驱 风尚版和两驱 风尚PLUS版，不过就图中两车的配置对比来看，两驱 风尚PLUS版在贵5000元的情况下，多了真皮方向盘、仿皮/真皮座椅和座椅加热功能，笔者认为后者的性价比还是更高；而混动版本最走量的是双擎 两驱精英版，但总的来看，因产能问题，目前丰田RAV4荣放的市场优惠幅度在逐渐收紧，对那些在乎配置或者说预算有限的消费者而言，笔者都不太推荐它。
本田CR-V的外观设计属于那种老少通吃的类型，既富有年轻、运动元素，同时显得也不会太张扬，比如中网、轮圈、外后视镜以及尾灯部分，本田CR-V都加入了熏黑的元素，同时在前后包围以及尾灯组之间都加入了镀铬饰条，视觉效果十分耐看。
内饰方面，笔者则要泼一盆冷水，即使为顶配型号，本田CR-V的内饰设计和整体配置水准也较为普通，而在几款走量型号上，本田CR-V的配置上也略显吝啬，为何笔者会这么说？首先，本田CR-V到两驱风尚版（指导价20.78万元）才开始标配真皮座椅和真皮方向盘，入门型号的中控屏幕更是只有5英寸，综合配置水准放在当下实在不够看。
本田最新的Honda Connect 3.0还没有在CR-V上配备，所以，就目前本田CR-V搭载的车机系统来说，确实有点像“旧时代”的产物。
空间方面，虽然本田CR-V的车身尺寸在同级中不占优势，但本田车型素来有“空间魔术师”之称，就实际体验来看，本田CR-V的前后排空间甚至比丰田RAV4荣放还要宽敞，想必这也是它能大卖的原因之一。不过笔者要提醒大家的是，本田CR-V燃油版如果想要座椅加热，必须要上到四驱版本才能拥有。
动力方面，本田CR-V同样是有两套动力总成。其中混动版由2.0L自然吸气发动机+前置单电机组成，系统最大功率158kW，电动机总扭矩为315N·m，变速箱匹配E-CVT；燃油版则是搭载1.5T地球梦发动机，变速箱匹配CVT。
就实际驾驶体验来看，本田CR-V的1.5T地球梦发东西相比丰田RAV4来说更富驾驶乐趣，发动机调校得非常激进，但无奈它配备的是CVT变速箱，驾驶乐趣也有限；混动版本上，笔者要给予第三代immd混动系统好评，相比丰田的THS混动系统来说，它在高速上的表现会更好，同时它采用的混联模式也带来了更好的驾驶质感。
本田CR-V目前较为走量的几款型号就是图中的这三款，整体配置水平只能说满足了“家用”的刚需标准，但以现在年轻人对配置的需求来看，本田CR-V显然无法满足，比如更智能化的车机系统、更好的音响等。此外，从目前的市场形式判断，本田CR-V的终端优惠回收的较为厉害，所以，现阶段笔者也不太推荐购买本田CR-V。
全新一代日产奇骏自发布以来可谓是“改头换面”，从外到内来了一番大换血。外观方面，它采用最新的V-motion3.0设计语言，很好的诠释了力量感，相比上一代奇骏圆润的外观而言，全新奇骏反而增添了些许德系的味道；此外，全新奇骏在外观上大量采用了铝合金材料，对提升操控和降低油耗均有帮助。
车内，全新一代奇骏的内饰终于跟上了主流水准，双拼色的内饰风格十分耐看，同时它配备的大尺寸中控屏、全液晶仪表、全新设计的电子挡杆以及空调控制区域都让人眼前一亮，其中12.3英寸的中控屏除了入门型号以外，其余型号做到了标配。
全新奇骏配备的Nissan Connect 超智联 2.0同样是看点十足，操作起来不仅不卡顿，UI设计界面也得到了优化，智能语音系统也能和当下自主品牌车型相抗衡。
空间方面，全新一代奇骏的车身尺寸和同级日系竞争对手相比有一定优势，同时全新奇骏的前后排空间表现达到了这个级别应有的水准，座椅舒适度也继承了日产大沙发的美誉，在舒适性上没有太多可挑剔的地方。
值得一提的是，全新一代奇骏还提供7座版本供消费者选择，虽然第三排座椅的乘坐空间不敢恭维，但偶尔应急问题不大，毕竟提供了一项选择给消费者，也算是一项优势。
动力方面可以说是全新奇骏一个很大的争议点，它搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，变速箱匹配CVT；而目前的问题在于，无论厂家用何种方法进行宣传，3缸发动机的失败在中国市场是有前车之鉴，消费者对3缸发动机非常敏感和芥蒂，能不能带来更好的油耗另说，后期的维护成本上它也要比四缸发动机更贵。所以，目前日产开始恢复生产老款奇骏，也是厂家间接承认了全新一代奇骏的失败。
全新奇骏目前最卖座的型号是指导价19.99万元的两驱 豪华版 5座，从图中可以看到，这个型号在配置上基本没有可以挑剔的地方，刚需配置基本满足，12.3英寸的中控屏也没有阉割，再加上目前全新奇骏因3缸问题销量表现不佳，市场终端已经出现了大幅度的现金优惠。此外，全新奇骏另一个较为走量的型号是四驱 尊享版 5座，除了多了一套四驱系统以外，副驾电动座椅调节、电动尾门等舒适性配置也跟了上来。总体而言，这两型号就是目前全新奇骏为数不多销量里，比较亮眼的车型。
编辑点评：综上所述，如果预算想控制在25万以内，去购买一台颜值高、配置高，同时还要动力好的车型，经过全文对四台车的全面阐述，雪佛兰探界者无疑是四车中能优先满足这些条件的车型。探界者既能满足预算有限的消费者，高配型号也能满足对配置要求极高的这类人群，而丰田RAV4荣放和本田CR-V整体取向还是已家用为主，配置不高，且目前市场终端价格非常坚挺；而日产奇骏虽然“改头换面”，整体配置水平也提升了许多，但三缸问题目前争议较大。所以，综合看下来，雪佛兰探界者目前展现的综合实力会更好。
其次，就像文章结尾所讲，探界者目前在市场终端拥有更大的优惠幅度，所以，基于以上这些点，如果身边再有朋友再问25万应该选一台怎样的SUV，想必这时候的你应该就有答案了吧。
