易车原创 谈到运动轿车，可能现在一些90后会想到思域，但其实更多80后、90后首先想到的是第一代MG6，包括我也不例外，可以说第一代MG6承载着大部分80后、90后对运动轿跑的回忆，至今我依然经常翻到有车友在论坛分享MG6相伴的时光记忆，而如今MG6已经更新到了第三代MG6 PRO。
其实目前市面上主打年轻人的运动轿跑已经有很多，老牌的思域不说，新生代的还有现代菲斯塔、领克03以及上市不久的传祺影豹。不可否认，思域在运动家轿领域的地位不可撼动，有稳定的用户群体。影豹则是新生的弟弟，市场和定位人群还有待发酵。所以严格来说菲斯塔、领克03以及第三代MG6 PRO才是同期生，市场关注度和车主人群更接近。
那么在这三款车型中，考虑到年轻人预算有限，价格不能太高，又要满足年轻人对动感设计和科技配置的追求，同时动力和操控要配得上“运动”的称号，最好还要满足一定的家用需求，那么15万元落地的话谁才更适合作为年轻人的首款运动轿跑？我们一起来比比看。
目前2021款第三代MG6 PRO共有4款配置，指导价11.58-13.98万元，上海地区终端优惠0.6万元左右。
2021款菲斯塔也有4个配置，指导价13.38-15.48万元，终端优惠1万元。
2022款领克03 1.5TD两款配置指导价13.68万元、14.88万元，2.0TD两款配置指导价15.08万元、16.28万元，全系终端优惠0.3万元。由于2.0TD价格太高，超过15万元，故本次不讨论，以下领克03均指1.5TD车型。
从参考价可以看出第三代MG6 PRO入门门槛最低，如果按照15万元的落地预算来选择，那么裸车参考价就不能超过13.4万元，这种情况下第三代MG6 PRO全系依然可以考虑，菲斯塔只有两款车型符合要求，而领克03只能考虑入门版车型。
对于大部分年轻人来说，作为自己的首台车，必然会纠结同价位选自主顶配还是选合资低配？这时候别着急做选择，看进一步的对比。
在设计上这三款车都可以看作是运动家轿的代表作，各自有着明显的运动元素，例如前俯的车头、大轮圈配套低扁平比的轮胎、后扰流板和运动风格的排气设计，但是各自也有自己的设计特色。
前脸部分，第三代MG6 PRO和菲斯塔都有着凶悍的前脸，特别是夸张的进气格栅和凌厉的灯组设计，配合低俯的车头，极具攻击性。
相比之下，领克03“都市天际”的家族式前脸设计依然颇具争议性，但具有家族特征的北极之光日间行车灯是一大亮点，辨识度极高。
需要注意的是，第三代MG6 PRO和领克03一样采用了分体式大灯，大灯组隐藏在进气格栅两侧，这种打破常规的设计在当下还是有点讨巧，因为与众不同。
车身侧面，第三代MG6 PRO和菲斯塔的溜背式轿跑设计更明显，但第三代MG6 PRO尾部的弧度更饱满，车身线条都在尾部稍微上扬，配合前俯的车头营造出极佳的运动感。相比之下领克03侧面设计要中规中矩一些，没有前两者那种俯冲的张力，平直的腰线配合方正的车头，显得更沉稳。
车身尾部，菲斯塔是唯一采用贯穿式尾灯设计的车型，椭圆形双出排气显得大气优雅，其中精英版和豪华版均采用普通小鸭尾设计，劲享版则加装了夸张的后扰流板，视觉上更炫酷。
第三代MG6 PRO尾部同样有两种设计，普通版不带后扰流板，Trophy原厂自带赛车式后扰流板，更宽更长的扰流板相比老款车型提升1.24倍下压力，扩散器也能带来更好的空气动力学性能。尾灯采用分体式尾灯设计，菱形镀铬双出排气显得豪华精致。
相比之下领克03虽然没有夸张的后扰流板，但独特的扩散器造型配合能量晶体式尾灯依然很凶悍，这大概也是全车设计最激进的一面。小鸭尾配合空气动力学设计最大可提供11公斤下压力，另外圆形双出排气尾管有点小钢炮的既视感。
小结：很多人买车第一眼看到的是外观，所以外观设计在很大程度上决定了消费者的购买欲望，综合来看三款车的外观设计各有特色。相对来说，菲斯塔整体更凌厉动感，领克03偏沉稳，而第三代MG6 PRO居中，车身比例更协调，至于怎么选全看个人主观喜好。
内饰造型上三款车均采用传统T型设计风格，第三代 MG6 PRO和领克03中控屏均采用嵌入式设计且向驾驶员方向倾斜一定角度，会拥有更好的视角。相比之下菲斯塔采用悬浮式中控屏，垂直角度更大，应该不用担心屏幕反光问题，而且左右完全对称式中控设计对强迫症车主来说更友好。
内饰用料方面三车都比较厚道，可见及可触区域基本采用搪塑和软包工艺，其中第三代MG6 PRO中控台面还采用了皮质包裹，档次感进一步提升。
三车均采用平底方向盘，但第三代MG6 PRO和菲斯塔的赛车式方向盘运动感和握感会更好一些，换挡依然采用传统机械挡杆。值得一提的是第三代MG6 PRO Trophy旗舰版和智驾旗舰版方向盘还用上了AIcantara翻毛皮材质，摸起来触感更佳。
相比之下领克03方向盘更圆润一些，换挡延续了家族式的电子挡杆设计，整体风格偏豪华沉稳。
仪表方面，第三代MG6 PRO高配拥有12.3英寸液晶仪表，是三车中最大的，领克03是10.2英寸，而菲斯塔只有7英寸。从支持显示信息来看，都提供驾驶模式主题切换，可显示基础车辆信息、地图、驾驶辅助、G值等多种信息，兼顾科技风格和实用体验。
屏幕显示方面三车中控屏均标配了10英寸以上触摸式中控屏，第三代MG6 PRO是10.1英寸、菲斯塔是10.25英寸、领克03是10.2英寸，均搭载语音识别控制系统，支持一键唤醒，可实现多媒体、导航、电话、空调、天窗等语音控制。
其中第三代MG6 PRO搭载互联网汽车维纳斯智能系统，生态应用丰富，语音识别率高达97%，可一次唤醒连续90秒语音对话，寻歌、设导航、打开天窗、空调，这些基本操作都能顺利完成。这套系统可以看作是斑马为上汽集团旗下产品量身定制，所以系统匹配度更好，兼容度高，功能体验更出色。
领克03的车机系统是由亿咖通和百度联合打造，系统操作逻辑简单、上手难度不高，功能选项显示也比较直接，集成百度生态和科大讯飞智能语音，内置高德地图，整体体验出色，触摸和反应很快，几乎没有延迟。
至于菲斯塔，车机系统虽然也能支持语音控制，但受限于一些合资因素，整体体验还是差一点，例如语音识别率只有90%左右，生态应用方面在线地图在线音乐也有，可以满足基本需求，但不及阿里和百度系的丰富。
但是在差异化功能方面，第三代MG6 PRO相对更全面，它支持CarPlay/原厂互联、车联网、OTA等功能；菲斯塔全系支持CarLife功能，但不支持OTA；领克03全系不支持手机互联映射。在我看来，手机互联映射和OTA这两个功能很有必要，前者对于用惯手机导航的人来说很方便，后者方便升级，更新固件版本，比如说菲斯塔就只能通过U盘下载更新包线下升级。
尺寸上，从参数对比可以看出，三车都是标准紧凑级表现，彼此差距不大，第三代MG6 PRO在车身长度和行李厢空间上更有优势，可能是因为它是三款车型中唯一采用掀背设计的车型，有利于拓展后备厢空间。另外轻量化方面第三代MG6 PRO车重控制的更好一些，理论上在操控性和节油方面都有帮助。
从实测来看，三车前后排头部空间都很充足，后排腿部空间也都能保证一拳以上余量，都能获得不错的乘坐舒适性体验。
另外后排靠背放倒的情况下，菲斯塔放倒后过度位置稍有缝隙。
第三代MG6 PRO和领克03均能形成整体平面，过渡处没有明显的台阶，考虑到第三代MG6 PRO有掀背尾门，所以会更实用一些。
动力方面，第三代MG6 PRO和领克03均搭载1.5T发动机，菲斯塔搭载1.6T L4高低功率发动机，几台发动机在最大扭矩上都差不多，第三代MG6 PRO会更强劲一点，但爆发区间都差不多。
但领克03的1.5T是三缸的，而菲斯塔的变速箱是7挡干式双离合，虽然如今三缸和干式双离合技术已经很成熟了，但不能否认消费者心中始终会有疑虑，总会让人有那么点不自信。
从一些实测的加速成绩来看，第三代MG6 PRO百公里加速7.83秒，领克03是7.9秒，菲斯塔6.78秒，毕竟菲斯塔1.6T排量更大所以更占优势，但百公里能跑进8秒的车型，对于一般人来说动力都足够了，想体验一把推背感都能满足。
值得一提的是第三代MG6 PRO是同价位少有能带来全面运动驾驶乐趣的车型，它同时带有换挡拨片和可开关式运动阀门排气声浪，城市中可以关闭，郊外打开排气阀，经过特殊处理排气声浪能使驾驶员的肾上腺素急剧攀升，你还可以在发动机5000rpm之后再通过标配的换挡拨片强制升档，此时排气管传来“嘭嘭”的回火声绝对能让人亢奋。
相比之下，菲斯塔虽然有排气声浪，但低配没有换挡拨片。领克03标配换挡拨片但没有排气声浪，总之都会留下一些遗憾。
底盘方面三车均采用前麦弗逊后多连杆独悬，从驾驶感受来看，第三代MG6 PRO整体感受偏硬的，但这种硬是相对悬架支撑来说的，悬架支撑性很足，再加上配备了XDS弯道动态控制系统，第三代MG6 PRO在过弯时能够给人较强的信心。实际上如果只是细碎颠簸，底盘的滤振能力依然很优秀，能提供不错的舒适感。
领克03底盘整体质感更高级，噪音控制也非常出色，基本挑不出明显的短板。
菲斯塔的优点在于较低的重心令转向更加灵活，运动取向明显，但是车厢隔音一般。
如果预算在落地15万元，那么能买到第三代MG6 PRO顶配或者领克03和菲斯塔的入门版，三款车型相同配置包括主副驾安全气囊、驾驶模式切换、无钥匙启动／进入、远程启动、液晶仪表、语音识别控制系统、车联网、LED远近光灯、自动头灯、全车车窗一键升降、车窗防夹手等，配置已经相当丰富，足够满足日常需求。
但是在差异化配置方面，就能看出第三代MG6 PRO 顶配的优势，相比其他两款车型，第三代MG6 PRO多了高级辅助驾驶、全速自适应巡航功能，360°全景影像、18英寸大轮圈、Alcanrara翻毛皮方向盘、 9个BOSE品牌扬声器等豪华配置，除了更高的安全性，还有更好的舒适性享受。
编辑点评：年轻人追求运动车型是为了什么，当然是张扬个性！在拥有不输合资同级动力品质的条件下，第三代MG6 PRO凭借排气声浪和换挡拨片这两项同级少有的配置明显可以赢来更高的回头率。实际上在同价位下，第三代MG6 PRO除了配置更有诚意，还拥有更高的安全辅助驾驶功能、更多的驾驶乐趣和更实用的后排空间。所以如果你想买一台落地15万元的运动车型，第三代MG6 PRO就是个不错的选择。
