易车原创 在广州车展上，广汽三菱旗下首款纯电SUV车型阿图柯（AIRTREK）实车亮相并开启预售，预售区间21-24万元，其中硬核版预售尝鲜价23.38万元。
作为广汽三菱首款紧凑型纯电动SUV，阿图柯是广汽集团和三菱汽车联合研发的车型，基于广汽埃安AION V PLUS车型基础上打造而来。
那么这款车型有什么亮点，是否能够冲击现在的新能源市场，以下我就以它的兄弟车型广汽埃安AION V进行一番对比。
阿图柯以及AION V Plus虽然是兄弟车型，不过造型的不同也让其外观尺寸有所差异。
阿图柯长宽高分别为4630x1920x1728mm，轴距为2830mm。
AION V Plus长宽高分别为4650x1920x1720，轴距为2830mm，与阿图柯保持一致。
外观方面，阿图柯采用了三菱“Dynamic Shield”家族式设计语言，具有新能源车属性的同时又延续了三菱的设计元素。
阿图柯的前脸棱角分明，其搭配了大面积的哑光银色镀铬条幅，力量感十足。
全LED光源灯组采用分体式设计，辨识度十足，看起来也有着较强的科技感。
AION V Plus车头取消了贯穿左右大灯组的装饰，采用与车身同色设计，下方进气口的尺寸相比老款车型更小，车头更简洁、整体感更强，符合现在新能源车型设计的流行风格。
再看车侧，1728mm的车高让阿图柯看起来足够高大，它还配备了时下流行的电动隐藏式门把手，车门上的“EV”标识也表明其新能源身份。
AION V Plus大倾角A柱搭配悬浮式车顶、高腰线的设计增添了时尚和运动气息，同时尾灯组延伸出的部分与隐藏式门把手相融合，丰富了车身侧面细节。
阿图柯采用了19英寸轮圈，搭配235/55 R19规格的玛吉斯轮胎。
AION V Plus则配备20英寸轮圈，搭配255/45 R20规格的马牌轮胎。
阿图柯车尾的造型比较简单，尾灯采用了类似“回旋镖”式的设计，下方是足够宽大的保险杠，看起来力量感十足。
AION V Plus车尾设计圆润饱满，牌照架也采用了与车身同色设计，此外尾灯也进一步延伸到侧面连接腰线，视觉效果更时尚。
阿图柯的内饰使用大量硬朗笔直的线条勾勒，三辐方向盘再加上黑白搭配的内饰配色，整体风格简约时尚。
同时阿图柯的内饰还用上了大面积的软质材料以及皮革进行包裹，整体有着不错的档次感。
全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏布局与AION V Plus保持一致，不过中控屏尺寸从视觉上看相比的AION V Plus的15.6英寸有所缩小。
AION V Plus则对于线条有更巧妙的运用，使中控台看起来更具设计感。
中控台部分AION V Plus的悬浮式中控屏幕尺寸达到了15.6英寸，全液晶仪表盘的尺寸依旧为10.25英寸，整体显示效果清晰细腻。
AION V Plus的车机系统融合了导航、游戏、抖音、路书等常用的工具、娱乐应用，全液晶仪表盘还能够显示AR实景导航，语音控制系统是来自科大讯飞的飞鱼4.0智能语音，同时能够选装的5G模块还可以让它在未来具有更多元化的使用场景。
AION V Plus配备了ADiGO 3.0智驾辅助系统，这套系统依靠摄像头、毫米波雷达和高精度地图，可以实现环路或高速点对点的自动导航辅助驾驶，该系统能根据导航路径的指引或周边交通环境情况进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等。
乘坐空间上，得益于2830mm的轴距，阿图柯以及AION V Plus的后排空间整体表现相当出色，地台也做到了纯平，同时还配有空调出风口、USB接口以及中央扶手，保障了后排乘坐的舒适及便利性。
动力方面，我从工信部申报信息了解到，阿图柯将搭载一台最大功率135kW的驱动电机以及容量为69.9kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为520km。另外阿图柯还提供165kW动力版本，综合续航里程预计为600km。
AION V Plus同样具备两款动力选择，最大功率分别165kW及200kW，NEDC续航里程对应为600km及702km。
写在最后：在20万级的新能源市场中，目前合资车型可选择的并不多，广汽三菱瞄准了这个市场推出了旗下首款纯电SUV阿图柯，希望能分得一杯羹。
从产品力方面看，阿图柯在外观以及内饰方面都有着较为出彩的表现，炫酷的颜值颇具辨识度，另外在动力以及续航方面，阿图柯的表现也达到了主流水平。
至于挂着三菱Logo的阿图柯在后续会有着什么样的市场表现，让我们拭目以待吧。
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