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易车原创 说起轿跑SUV，大家第一次听说可能是宝马X4或者是宝马X6，也有可能是奔驰GLC或是GLE的Coupe。在过去，这种细分市场的车型往往都是出现在豪华品牌当中，他们的产品线丰富，标准级别的产品已经足够多了，因此它们需要满足细分市场的特殊用户群体。
现如今国内的很多自主品牌厂商的SUV序列也从一开始的单一紧凑型拓展到了如今从小型到中大型的全系列产品。逐渐地，细分市场也出现了自主品牌的身影，轿跑SUV更是成为了不少企业的细分市场的第一枪。
为什么呢？因为如今的运动风潮开始兴起，激进的设计如果搭配常规SUV那方正的外观，总觉得那么突兀，因此，本就运动的轿跑SUV逐渐成为了新宠。
不久之前，吉利旗下有迎来了一款新的轿跑SUV车型——吉利星越S，在升级了外观内饰等等之后，它与同级别对手之间到底有着怎么样的实力差距，我们今天选择了长安CS85 Coupe，与它一战，全方位的比较一下这两款车型。
两台车同为轿跑SUV，采用了Coupe的造型设计，星越S的整体外观和现款的星越相比在大的设计方面没有做出太多的改变，但是细节方面的变化却并不少。
前脸方面，采用了分层式的前脸设计，上半部分鳞片样式的进气格栅，看上去更富有层次感，视觉效果上更为出色。下半部分格栅则采用了横向的线段进行填充，内部包括了全景摄像头以及毫米波雷达。
同时，还配备了AGS主动式进气格栅，可以用来降低风阻系数。进气口的两侧增加了三道电光绿的装饰件，使得前脸更为激进。
侧面的部分，星越S的轿跑造型体现的淋漓尽致，溜背式的上方线条以及流畅的腰线，让整台车看上去较为灵动，底部裙边还加入了电光绿的装饰条，提升视觉效果。
尾部造型上，依旧是上翘的曲线，但加入了黑化的小鸭尾，下包围的四出排气也采用了黑化设计，大灯被一根银色的镀铬饰条连接，看上去整体感较强。
长安CS85 Coupe的外观设计同样也走了激进路线，承袭自长安睿骋CC的纺锤体前脸设计已经进化，在进气格栅方面采用了大量镀铬饰条搭配黑色烤漆的横向进气格栅，拉伸感较为强烈，包围下半部分的镀铬装饰呈现出了类似于玉如意的造型。
侧面部分，整个长安CS85 Coupe的腰线较为平直，在C柱的位置上有着一个断点续接的造型设计，银色的镀铬饰条同样点缀了整个侧面的车窗，门把以及门板下缘。
尾部设计相对平滑，镀铬饰条贯穿两侧大灯，下包围的部分同样也被镀铬饰条所勾勒双边共四出的排气，是它运动感的体现。
两台车的设计方面虽然都是轿跑SUV，但整体的风格上可谓大相径庭，吉利星越S采用了大量的熏黑套件，将车辆的这种激进的运动感衬托出来，而长安CS85 Coupe则是利用了大量的镀铬套件，让这台车在运动当中更多的是豪华感。至于哪种设计更为吸引人，就是仁者见仁了。
动力部分，也是大家最关心的部分，作为轿跑SUV，性能是不能落下的，而星越S和长安CS85 Coupe所采用的动力总成，都是目前国内自主品牌中第一线的。
星越S全系搭载了Drive-E系列2.0T高低功版发动机，低功版发动机最大功率达到了140kW，峰值扭矩达到300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
高功版发动机最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，全系采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。
值得注意的是，低功版发动机在发动机转速达到1000转时，涡轮便开始介入。1400转即可达到300N·m的峰值扭矩，这对于车辆起步时的动力爆发会有很大的助益，可以快速进入峰值扭矩爆发区间，使得车辆能够长期在一个较为理想的工况下行驶。
而高功版发动机的最大扭矩转速区间在1800-4500转，虽然在最初的起步阶段需要更长的时间达到最佳的扭矩爆发区间，但是由于基础功率更大，因此在中后段的加速方面，高功版发动机更有优势。
Drive-E系列发动机在设计之初便预留了电动机和发电机接口，准备了为油电混合做好准备。由于整个车辆的缸体采用了内嵌铸铁缸套和球墨铸铁轴承，因此在保证强度的前提下实现了整机的轻量化。再加上高压铸铝曲轴箱配合强制通风系统和EGR，能够降低车身的重心。使得车辆有着很好的油耗表现。
长安CS85 Coupe全系采用了蓝鲸动力旗下的发动机，1.5T版本搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T版本搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。同样全系采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
蓝鲸系列发动机是长安汽车在2019年发布的全新发动机，2.0T版本采用了高滚硫燃油技术，双VVT可变正时气门技术，TC-废气涡轮增压技术等的，这款发动机兼顾了油耗和动力表现。同时由于技术较新，一直都在升级当中。但是目前来看，由于长安车型并不偏向于新能源化，因此蓝鲸系列发动机在新能源方向的拓展性还有待提升。
内饰方面，两台车都没有采用双联屏设计，而是采用了分体式设计，但细节上，大家有着很多的不同。
星越S的内饰在星越的基础上进行了升级，整体的内饰设计依旧是偏向于驾驶一侧的非对称设计，对于驾驶者来说确实非常的友好。
内饰材料方面，星越S采用了大量的软质搪塑材料以及皮革包裹，即便是中央的塑料覆盖件也加入了磨砂的质感以及电光绿的装饰，显得更为年轻，CMA的字样更是提升了品牌力。
方向盘采用了平底的D型方向盘，真皮包覆柔软，同时增加了摩擦力，加入了电光绿的缝线之后，有那么一丝运动感，高配车型还将配备换挡拨片，偶尔激情一下也并非不可。
12.3英寸全液晶仪表盘内置了多种不同的风格界面，科技感、未来感，各种需求都能够被快速满足，未来升级之后还将会有更多的UI风格被提供。
中控屏采用了12.3英寸的超大屏幕，加上周边的触控感觉，让整个非对称的区域完全被利用了起来。车机系统依旧是我们熟悉的GKUI，新车型的车机还将支持FOTA云端升级，可以在线获得多种不同的体验。
长安CS85 Coupe的内饰则是采用了环抱式的座舱设计，T型中控台的一体化程度较高。在内饰材料方面，长安CS85 Coupe的内饰采用了搪塑+真皮的材料，大量的红色皮革和黑色的搪塑形成了视觉对冲。
方向盘同样是采用了运动化的D型方向盘，黑色真皮+红色缝线的方式，但在按键的材料以及质感方面还有待加强，有些偏塑料化。
仪表盘方面，全系除了顶配版本以外全部采用了7英寸的组合仪表盘，显示效果方面有待提升，顶配的10.25英寸全液晶仪表则在动画效果和显示效果方面均表现出色。
中控屏除了最低配为10英寸以外，其余配置的中控屏均为12.3英寸，在分辨率和动画流畅度方面的表现相对出众，但UI设计有些一言难尽。与下方的实体按键和触控按键区域组合使用，显得未来感十足。
对于轿跑SUV的空间，其实很多人都是打个问号的，主要问题在于，溜背造型对于后备厢空间以及后排头部空间的影响。那么我们来看看这两台车的实际空间如何。
有人说，这两台车一台是紧凑型，一台是中型，无法比较，但我们来看以下实际数据，可以发现两台车在各方面的空间数据上相差无几，可以说是一个级别的。
在第一排的空间方面，星越S在模特身高170cm的前提下，椅背调至竖直，座椅降到最低，头部空间还有接近两拳。而长安CS85 Coupe在模特身高180cm前提下，椅背调至竖直，座椅降到最低，头部空间仅有一拳了。
大家最关心的第二排空间方面，星越S在模特身高170cm，前排座椅不动的前提下，头部空间还有一拳多三指左右，而腿部空间则超过两拳。长安CS85 Coupe在模特身高180cm，前排座椅不动的前提下，头部空间还有一拳，腿部空间则还有两拳。
这一空间表现和同级别的常规SUV相比，其实差距并不大，主要是因为两台车的溜背是从后排座椅的位置开始，相对与乘坐空间的影响不大。
那么储物空间又是如何呢？星越S在常规的储物空间方面表现也相对不错，中控台、杯架、手套箱、扶手箱等等。
长安CS85 Coupe则是除了中控台、杯架、手套箱、扶手箱等等常规空间以外，并没有其他的储物空间，虽然中规中矩，却有些缺乏创意。
总结：
目前，长安CS85 Coupe的售价为11.99万元~16.49万元，吉利星越S相比长安CS85 Coupe而言，在价格方面略微高了一些，达到了13.57万元~17.17万元，但是给与的是全系标配2.0T发动机的出色动力，同时在配置和设计方面，吉利星越S也略胜了一筹。因此如果预算充足，又想更为运动，那么吉利星越S才是更好的选择。
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