40.01万
提到中国消费者最初对于汽车的审美偏好，最喜爱的绝对是三厢轿车。在很多人眼里，“有头有屁股”的三厢车才是汽车的正确打开方式，如果再能修长大气一点就更好了。
如今在SUV车型的冲击下，三厢轿车在厂商层面有些失宠，不过既然用户有需要，那我绝对得义不容辞的给大家选择几款物美价廉的车型来比比看。
奔腾B70、吉利星瑞和红旗H5（1.5T车型）是今天的三位主角，它们都出身于自主品牌大厂，涵盖紧凑型车和中型车，可以说是旗鼓相当的对手，相信对大家选车会有一定帮助。
奔腾B70作为奔腾品牌的拳头产品，如今已经演进到第三代车型，诞生自奔腾FMA架构。第三代奔腾B70延续了车系一贯的性价比优势，设计和配置都有很大提升，结合9.99-13.99万的售价，这台长度超过4米8的中型车也许是三款车中最为均衡的选手。
吉利星瑞是基于吉利CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型轿车，外观造型干练动感，运动气息浓厚，配置也有不错表现。其搭载的2.0T发动机在这三款车中有明显优势，不足之处在于尺寸稍小。
关于红旗H5，本次对比中选择的是它的1.5T车型，也是为了平衡三款车的价格，说来H5也算一员老将了，可以算是红旗品牌复兴的首款重要车型，品牌优势和群众基础都比较强，但不足之处在于配置和上述两车有一定差距。
用一句话概括三款车的外观设计，那就是在保持大气观感之余力求运动化，这也是当下席卷几乎所有车型的风潮。落到实处，那就是更好看同时覆盖面也更广。
相比前两代车型，第三代奔腾B70的设计可以说是有了脱胎换骨般的革新。新车在外观方面采用了 “光影哲学之性感曲面” 的设计理念，高度还原了B2 CONCEPT概念车的造型设计。
奔腾B70的大灯组造型灵感来自于古代兵器“戈”，硬朗的同时极具辨识度，多少有点国潮的意思。六边形中网尺寸不小，内部采用数码雨滴样式的镀铬设计进行装点，保证质感的同时不失个性。
奔腾B70的侧面造型也很有看点，掀背式的设计带来了流畅圆润的车顶线条。从B柱起，奔腾B70的车顶线条缓缓下落，最终和腰线在尾部交汇，优雅和力量兼备。
奔腾B70的车身长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，是较为标准的中型车尺寸。
到了尾部，贯穿式的尾灯简洁明了，细长的LED尾灯与点阵式刹车灯相结合，和前脸产生呼应。可以说奔腾B70的外观设计在年轻和稳重之间拿捏的非常巧妙，动感和气场兼顾。
吉利星瑞在保持了吉利家族设计基因的同时也加入了很多新鲜的元素，整体观感年轻干练。前脸部分，名为“能量音弦”的直瀑式中网取代了之前涟漪式设计，消费者的接受度相对会更高。两侧大灯采用了远近光分体式设计，造型简洁传神。
星瑞的侧面造型保持了传统的三厢车设计，虽然没有像奔腾B70那样的溜背造型，但车身比例掌握的很好。吉利星瑞的车身长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，比奔腾B70略小一些，同样也小于红旗H5。尾部方面，星瑞的设计层次感较为突出，尤其是向内凹的车尾曲线和双出排气，运动感比较足。
相比前两辆，红旗H5的外观有了更多成熟的气质，这主要归功于大尺寸的直瀑式中网和标志性的红旗立标。拥有了这些，其他的也就不那么重要了。
前面之所以说红旗H5是品牌复兴的首款重要车型，那跟它年轻运动的外观有很大关系。略去前脸犀利的大灯不谈，H5侧面的溜背造型也足够动感，再加上饱满舒展的尾部造型，这款红旗确实让人刮目相看。
红旗H5的车身长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距2875mm，也是这三款车中最大的。
外观部分这三款车取向相同但也各有千秋，可以看到自主品牌设计水准的巨大进步。如果真要决出一个排名的话，我个人觉得奔腾B70和红旗H5要更惊艳。
如果外观设计的风潮是运动化，那内饰的潮流绝对就是科技感，这也是消费者越来越看重的一点。当然，除了科技感，也要有真·科技配置。
奔腾B70内饰的重点便是双联屏，12.3寸的中控屏与液晶仪表相连，呈现出更具个性、科技感的内饰氛围。车机系统方面，新车内置奔腾D-LIFE 5.3系统，UI设计简洁清爽，同时功能也十分丰富，在线音乐、车机导航以及车辆健康管家等功能都有配备。
此外奔腾B70还拥有可视化的语音助手Yomi，它作为车载互联的代表形象以全息投影的方式出现在中控台上方，大大增强了人机的交流感，以后在车内说语音指令再也不觉得尴尬了。
配置方面，奔腾B70拥有丰富的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车，可以提供L2级的智能驾驶辅助。在高速或者拥堵路段，这些配置的加入可以大大提高行车的安全性和便利性。
吉利星瑞的内饰设计更强调层次感，同时配色较为有新意，做工用料也非常扎实。12.3英寸的全液晶仪表显示效果出色，还支持全屏导航的模式。
新车的中控屏尺寸同样为12.3英寸，搭载吉利GKUI智能生态系统，主流功能包括导航、在线流媒体资源饿和语音识别都有支持。此外，吉利星瑞也拥有完备的主动安全配置，和奔腾B70水平相当，满足消费者对于智能科技的需求。
红旗H5的外观确实是大胆变革，但其内饰设计还是相对而言更加中庸，换句话说就是更偏向传统质感的理解，标准的T字形布局也让它看起来更加稳重。
10英寸的悬浮式中控屏幕也算是抓住了潮流的裤腿，内置有红旗智联系统，功能和UI设计相对平庸。
配置方面，我们选择的红旗H5 1.5T旗韵版，也就是1.5T的顶配车型，该版本并没有任何主动安全配置，相比其他两位是逊色了一些。
顺便说一下空间表现，这方面确实是奔腾B70主打的卖点，身高180cm的体验者，前排座椅调至最低，头部仍有一拳的空间。
来到后排，保持前排座椅坐姿不变，腿部将近有两拳的空间。虽然奔腾B70采用了溜背的设计，但后排头部空间并没有因此牺牲，四指的水平也能让头部拥有充裕的活动范围。
相比之下另外两款车在空间方面多少有一些槽点，吉利星瑞作为一款紧凑型车，参考其车身尺寸，它的乘坐空间不算宽敞，尤其是头部空间，前后排较高的坐姿使得乘坐起来稍有局促，归根究底它也是一款紧凑型车。红旗H5的问题在于地板中部隆起较高，让中间乘客的舒适度大打折扣，如果你对空间比较在意，还是推荐更推荐奔腾B70。
配置方面，我们选取价格更为接近的三款车型进行对比，分别是售价13.99万的奔腾B70顶配车型 1.5T自动驭享型、14.97万的星瑞顶配车型2.0T旗舰型以及红旗H5 1.5T车型的顶配1.5T旗韵版。
经过对比我们可以发现，奔腾B70和吉利星瑞的配置水平大体相当，都非常丰富，包括舒适性配置和智能化配置，结合二者1万元的价差，还是奔腾B70更具性价比。
而红旗H5作为定位更高的车型，虽然品牌更引人注目，但实际配置是短板，可以看到它没有主动安全配置，倒车影像和前排座椅电动调节也没有，使用体验有所折扣。
动力方面，奔腾B70和红旗H5 1.5T车型采用了同样的动力总成，都是1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，发动机最大功率124kW，峰值扭矩258N·m。
这套动力系统在奔腾B70上的表现值得肯定，无论是动力输出和换挡平顺性都无需担心，再加上FMA架构的支持，可以给日常用车带来不错的体验。
而吉利星瑞搭载的则是来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱，动力性有一定优势。
最后
作为主流价位的家轿，这三款车的基础素质都值得肯定。红旗H5的优势在于独一无二的品牌价值，但其车型相对较老，配置也并不突出，1.5T车型购买的意义并不大。而星瑞的动力是一大卖点，但车身尺寸略小。在这其中，奔腾B70也许是最均衡的那个，配置高、空间大，价格最具优势。
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