1.93万
说起新能源中大型SUV，就不得不提理想ONE和蔚来ES8 ，尽管两者的售价和动力形式并不完全一样，但是同样的级别也让它们在一定程度上形成了竞争，今天我们就来对比一下二者，看看二者究竟各自有什么特点。
外观方面，理想ONE的车头形面圆润规整，圆角矩形状的黑色网状增程器进气格栅上部与两侧造型狭长的头灯相连，一条贯穿式的LED灯带横贯整个车头将两侧头灯的灯眉相连，配合下方造型夸张的保险杠，呈现出科技与运动相结合的美感。
理想ONE 定位中大型SUV车型，其车身长×宽×高达到5020×1960×1760mm，轴距为2935mm。车尾方面，理想ONE的整体设计简洁而富有层次感，灯组部分采用了时下流行的贯穿式尾灯结合贯穿式饰条，后保险杠下方设有银色护板，增程器的排气系统采用隐藏设计，保证其视觉效果宽大的车尾更具整体感。
理想智造定位“智能电动车品牌”，科技感同样是理想智造ONE的一大卖点，因此其在内饰设计和整体氛围的营造上也是下了不小的成本的。值得一提的是，它的包括辅助驾驶系统在内的所有传统选装件均为标准配置。
理想ONE的内饰采用了传统的T型布局，并使用了大量平直的线条，造型简洁时尚。不过车内最显眼的还是平铺眼前的四块大屏，它们的尺寸分别为用12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，四款屏幕与全车智能语音组合，达到更为智能的交互场景。此外，车辆还将标配Level 2级别的高级辅助驾驶系统。
后排方面，第二排座椅采用NAPPA真皮包裹，并配备双扶手和电动调节。第三排座椅的头枕采用下滑式设计，靠背造型也更为圆润。座椅布局上，将同时提供2+2+2式6座以及2+3+2式7座两种形式可选，以满足不同需求。
动力方面，理想ONE采用增程式动力系统，其综合工况续航里程可达800km，市区工况续航里程可达1000km。性能参数方面，新车采用纯电动四驱架构，综合最大功率为240kW，综合最大扭矩为530Nm，0-100km/h加速时间为6.5秒。其40.5kWh的电池组由宁德时代提供，增程器不介入的情况下纯电动续航里程为180km，快充模式下可在30分钟内充电80%。
全新ES8在外观设计方面并没有过多的改动，但细细观察，车头的X-Bar家族前脸还是有小幅的微调，位于头灯处和雾灯之间的面板换装了更具动感元素的设计，同时全车采用了新的镀铬装饰条环绕。
全新ES8的尾灯变化主要集中在内部结构上，转向灯同样采用了流水点亮，此外刹车灯由之前的LED灯珠，改成了更为纤细两条的LED灯带，看起来会精致一些。高位刹车灯也有所加长，达到了924mm，几乎横贯了整个车尾，在夜晚的辨识度进一步提升。
来到全新ES8车内，可以看到整体造型同样与老款车型相同，最明显的变化莫过于眼前的两块大屏，黑边变窄的同时尺寸也更大，全液晶仪表为9.8英寸，而中控屏则达到了11.3英寸，显示效果也很清晰细腻。
车内用料方面，在出风口、门把手，以及挡把区域，全新ES8都采用了月蚀镀铬的材质，偏暗的色调看起来要更为典雅一些，与ES8简约时尚的设计风格十分契合。
全新ES8采用了家族最新样式的方向盘，整体造型与ES6接近，只不过为了体现豪华感，它依旧使用的是双辐设计。此外，两侧的多功能也改为了与ES6相同的巧克力按键，面积更大，日常驾驶时操作会更便利。
动力系统上，全新ES8采用了前永磁同步电机+后交流异步电机的组合，综合最大功率400kW，综合最大扭矩725Nm，官方百公里加速仅需4.9s，对于这么个大家伙而言，这样的加速性能，在体感上，依然让人十分震撼。
底盘方面，全新ES8依然标配空气悬架，并提供4种驾驶模式可选。另外，全新ES8的空气悬架还具备舒适进入模式，上车时空气悬架会自动降至最低，方便上车。蔚来ES8标配的70kWh电池续航为415km。当然，如果你需要更长续航里程的话，还有100kWh电池可选，NEDC续航能达到580km。
经过一番对比我们发现，在外观设计上理想ONE和蔚来ES8各自都有着强烈的品牌设计因素，理想ONE的外观更加阳刚一些，而蔚来ES8则更为科幻一些。内饰的做工和用料部分，两车在同级别同价位的车型之中都属于非常优秀的，相比很多传统合资厂商的车型，两车的用料明显更为扎实。但我个人觉得，理想ONE四屏交互设计使用起来更为方便易用一些。
配置部分，理想ONE和蔚来ES8都处于行业第一梯队，只不过理想ONE完全不需要选装，因此显得更为厚道一些。动力部分，由于蔚来ES8是纯电车型，并且搭载了感应电，在加速性能上要更胜一筹。而在大家最为关注的续航部分，得益于增程式的优势，理想ONE的综合续航里程超过了860km，相比蔚来ES8最大580km的NEDC续航明显更加出色一些，完全没有里程焦虑。
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