29.39万
易车原创 现在的国内市场，小型轿车是越来越不好卖了，甚至有号称“小车专家”的某日系品牌都退出了中国市场，似乎大家对“好停车”、“省油”等等的标签并不感冒，如今的消费者们似乎更青睐中型车一些，我想原因有二——第一，对于购买第一辆车的家庭来说，中型车更能满足他们的空间需求；第二，对于换车的用户来说，中型车肯定是消费升级的更好选择。
阿特兹，作为中型车中为数不多“有颜有料”的车，长久以来征服了许多“颜值控”，并且一贯优秀的“人马一体”操控感也让它拥有了“东瀛宝马”的称号，那么刚刚上市的新款阿特兹，依旧有颜有料，并且提升了很多实用的功能，它能否打动你的心？
雅阁，作为中型车的常青树，也一直在中型车的销量榜前几名，它年轻化的设计也吸引了许多颜值控，它也是阿特兹的竞争对手之一。
至于谁的设计更好，用料更扎实，咱们现在就来比一比！
说到设计，马自达就从没有让人失望过，阿特兹的魂动2.0设计语言运用了大面积的曲线来营造出整车优雅、动感的感觉。
同时它也运用了仿生学的原理，把豹子前冲的姿态融入到了车身侧面的设计当中，看上去确实运动感十足。
前部的大灯也暗藏玄机，在看似普通的透镜内暗藏着ALH自适应矩阵式大灯，在夜晚提供了更为安全的用车体验。
侧面吸引人的，不仅是线条，同时还有19英寸的大轮圈，多辐条并且带立体感的设计，颜值绝对在线！
也许你也已经注意到了阿特兹的红色，没错，马自达的水晶魂动红在我心中的地位仅次于法拉利和阿尔法罗密欧的红，它的红色散发着一种精致的高级感，如果不信，你可以把市面上的红车停在阿特兹旁边，静静端详，你就知道我为什么这么说了。
阿特兹的尾部设计与车头相呼应，镀铬饰条贯穿车尾，精致之余也延展了视觉重心，尾部双边单出的排气也比满大街的装饰排气强了不止一个档次，而且尾喉的尺寸既暴露了它的运动基因，又不喧宾夺主，真的很棒。
雅阁外观挺年轻，设计师运用了很多的棱线凸显它的运动感，和阿特兹的曲面设计风格刚好不同，前脸采用了非常宽大的镀铬饰条作为装饰，LED车灯也有一定的科技感，但采用的是反射式，并不是更安全的透镜式。
雅阁的侧面造型更接近于溜背，不太像传统的三厢轿车那样稳重，豪华版17英寸的轮圈确实不太提气，在造型上也稍逊于阿特兹。
雅阁的尾部造型很有辨识度，回型标的尾灯设计感很强，但尾灯的主光源还是卤素，确实有点更不上时代。
阿特兹的内饰设计遵循了马自达设计师推崇的“减法美学”，将一切繁复的线条简单化，所以你也能看见阿特兹内饰的简洁——出风口设计被完全隐藏起来，一条镀铬饰条贯穿车内，营造了非常明快的感官体验，奥斯维nu真皮与北海道栓木的结合更能凸显阿特兹轻奢的一面。
除此之外，非常符合人机工程学的车机操控旋钮区也在同级别内树立了标杆，这个控制区基本上只会在豪华品牌上搭载，这也意味着阿特兹对于豪华的理解更加深了一步。
中控采用了悬浮式的车机屏幕，界面设计非常简洁，值得一提的是，此款车机支持在线互联，内置了QQ音乐等，同时还支持百度Carlife与Apple Carplay。
与山口大学联合研发的人体工程学座椅也足够舒适，在驾驶的过程中可以很好的包裹驾驶员，减少晕眩感的发生。
雅阁的内饰从质感上要稍逊一筹，因为它的内饰采用了大面积搪塑的材质和塑料的装饰版，在设计上主要以实用为主，欠缺了一丝惊质感，空调出风口也裸露在外，并没有采用一体化的设计，它内饰的整体设计风格更像是“大思域”。
不得不承认，内饰质感的确不是雅阁的强项，但是储物空间多样化与顺手的程度确实值得其他厂商学习。
雅阁同样使用了悬浮式的车机屏幕，但界面稍显老旧，实体按键的面积也非常小，在操作上会有很大的不便。
换挡杆，作为与手接触比较多的部件，雅阁并没有采用真皮的包裹，而是比较传统的搪塑材质，在手感上肯定不及阿特兹的真皮质感，比较遗憾。
阿特兹搭载了创驰蓝天2.0L/2.5L自然吸气发动机，动力参数分别为116kW/202N.m和141kW/252N.m，这款发动机的技术，成熟可靠，并且凭借高压缩比与创驰蓝天等等黑科技，它可以拥有比较省油的运行工况，动力的输出也十分线性。
与之匹配的是马自达引以为傲的创驰蓝天6AT变速箱，我认为，无论是换挡逻辑还是换挡速度，创驰蓝天6AT变速箱在我心目中是不输采埃孚8AT的，这样聪明的调校，也让阿特兹十分跟脚。
雅阁的燃油版搭载了1.5T的本田地球梦发动机，动力参数为143kW/260N.m，这个参数和2.5L的阿特兹不相上下，该发动机的动力爆发感比较强，但涡轮迟滞现象也确实存在，在平顺性上不如自然吸气发动机。而且雅阁的发动机舱竟没有发动机盖板，实属不应该。
雅阁的燃油版搭载了CVT的变速箱，在平顺性上要优于其他种类变速箱，但是它的耐用性和对激烈驾驶的冲击承受能力方面不如AT变速箱更优秀。
总结：运动与豪华在家用车中仿佛是个对立的存在，阿特兹与雅阁的性格也很有代表性，论运动，雅阁更强调速度感，而阿特兹更强调操控感，但雅阁在豪华质感上确实营造的不够到位，相比之下，阿特兹的内饰做工与用料就更为考究，最终构成了运动与豪华的有机统一。
而新款阿特兹的上市，补齐了更多配置上的短板，低配车型增添了如360全景影像等实用的配置，也可谓是“加量不加价”了。
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