年轻和品质缺一不可 大众途铠/本田XR-V谁更能打动你的心

易车原创  小型SUV因为其本身定价不高，多数情况下会成为年轻人的首购车型，不过随着市场的竞争越来越激烈，想要满足年轻人的胃口也不是一件容易的事，颜值自然不必多说，其余各方面的表现也要足够均衡，并且配置、空间、舒适性都不能落下，本次为大家带来的算是两款非常有代表性的小型SUV对决。

对比车型分别为：上汽大众 途铠2021款 280TSI DSG豪华版，指导价：15.99万元，以下简称途铠；东风本田 XR-V2021款 220TURBO CVT豪华版，指导价：15.89万元；以下简称XR-V。不过由于车辆资源有限，实拍车型为为指导价更贵的（17.59万元） XR-V2021款 220TURBO CVT旗舰版，在关于配置对比的内容部分会以15.89万元的车型为准。

外观方面总体来看，两车造型突出的都是年轻化，XR-V的棱角会更加分明，途铠则显得更加灵动，它们前后保险杠都恰当地使用了镀铬元素来提升整体的精致感，途铠的前后保险杠类似护板的造型呼应的非常好，而XR-V突出的则是外露的双边共两出排气。不过还是那句老话，外观从来都是各花入各眼的选择，两者很难分出明显的高下。

实拍途铠车型的外观颜色为活力金，实际呈现出来的颜色并不是落俗套的传统金色，而是一种橙黄色的感觉，看起来朝气十足，符合车型本身的定位

实拍XR-V车型外观颜色为丹宁蓝，实际呈现出的蓝色属于偏淡的那种，与途铠的活力金一样，都属于较为个性的颜色，就第一印象来说，途铠的配色会更抓人眼球。

两车的大灯组方面，均使用了LED光源，自动大灯功能也都没有落下，相较而言，途铠比XR-V多了转向辅助灯，这在夜间行车，尤其是面对多弯道路面时还是非常实用的。同为17英寸的轮圈，途铠的造型精致时尚且动感，而XR-V则另辟蹊径使用了“黑化”的设计。

途铠位于车门的上的“beats”Logo，预示着它搭载了一套年轻人非常喜爱的音响系统，这一点等下进入车内再详细展开。车尾部分途铠用上了上汽大众最新的外观元素，那就是把车型名称“T-CROSS”印在了尾门中央靠下的位置。

要说XR-V侧面最具特色的一点就是使用了隐藏式的后门把手，这也是体现它个性化的一面。

定位同为小型SUV，所以两车在车身尺寸方面并没有拉开太大差距，XR-V的车身长度4328mm，比途铠 4218mm要长一些，而途铠则赢在了轴距方面，途铠2651mm的轴距比XR-V 2610mm要长了一些，至于轴距是否能影响到两车的实际空间，下文会讲到。

如果说在外观方面两车算是各有千秋，那么在内饰的设计感上，毫无疑问我会把这一票投给途铠，中控台使用了大面积与车身同色的装饰件，层次感很强，整体配色也属于年轻人喜爱的风格，在精致感和时尚感上比起全黑色的XR-V要强了不少。

即便是小型SUV的定位，但相较XR-V，途铠在内饰的档次感和品质感上并没有妥协太多，依旧保持了较高的水准。

按照开篇提及的两款车型，在价格相近的前提下去比较配置的话，途铠是有绝对领先优势的，这里列举一些我们常用的和年轻人普遍看中的功能。首先就是途铠搭载的10.2英寸全彩液晶仪表盘了，显示信息丰富且清晰，符合现代的潮流。

XR-V只有在价格更贵的顶配旗舰版上才有右边一侧的彩色液晶显示，其余车型都使用了传统指针仪表搭配面积不大的双色的液晶显示屏。

两车的中控屏幕尺寸相同都为8英寸，但要说道内部功能和UI界面差距就非常大了，尤其是在车机互联功能上，途铠要优于XR-V不少。

途铠的车机集成了车载导航、互联APP等功能，整个界面显示效果十分细腻，应用的图标也很美观，左侧常用的功能键也都是触控设计。语音控制也覆盖了多媒体、导航以及电话等等。

此外，途铠还具有XR-V所没有的丰富的手机互联功能，除了原厂映射以外，常用的苹果CarPlay和百度CarLife全部都支持，满足了市面上绝大多数智能手机的互联，使用起来也是非常简单轻松。

还记得上文提到过的“beats”Logo吗，同样出现在了途铠A柱的内侧，由“beatsaudio”提供的6扬声器音响系统，在听觉感受方面比XR-V常规的4扬声器音响系统要强了太多，这一点对于热爱流行音乐的年轻人来说还是非常有吸引力和杀伤力的。

在主动安全方面，途铠提供了ACC自适应巡航、主动刹车以及疲劳识别等功能，这是同价位XR-V所不具备的。

途铠对于品质感不妥协的地方还体现在空调方面，对比XR-V搭载的单区自动空调，途铠的双区自动空调显得更有诚意。

并且途铠还提供了后排的空调出风口以及USB type-A和 type-C充电接口，对于手机依赖十分严重的年轻人来说此项配置的贡献不言而喻。

再来看一些细节配置方面，途铠搭载了全车车窗一键升降功能，而XR-V只有主驾驶车窗支持一键升降；途铠还多了雨量感应式雨刷，至于国人都喜爱的全景天窗，两车都有配备。

能让XR-V找回点面子的部分有两个值得说的点，第一就是XR-V配备了电子手刹+自动驻车功能，可以提升日常使用的便利性。在后排座椅方面，XR-V比途铠多了一个中央扶手和后排靠背角度可调功能。

空间方面，身高183cm的体验者坐入途铠前排，座椅位置调节至最低，调整好驾驶坐姿后，头部空间剩余1拳左右。

同一体验者坐入XR-V前排，座椅位置调节至最低，调整好驾驶坐姿后，头部空间剩余4指左右，在前排头部空间方面，二者十分接近。

保持前排座椅为调节好的驾驶坐姿后，体验者继续坐入途铠后排，腿部空间剩余2拳左右，头部空间剩余4指左右。

保持前排座椅为调节好的驾驶坐姿后，体验者再坐入XR-V后排，座椅靠背调节至最后仰的位置，此时腿部空间剩余1拳3指左右，头部空间剩余4指左右。可见两车在后排的头部空间上几乎一致，而途铠在轴距长度方面的优势，此刻也的确体现在了实际的空间感受中，后排腿部空间比起XR-V要略宽裕了一些。

把目光转向驾驶感受方面，两辆车都提供了两款发动机，途铠有1.5L和1.4T发动机可选，除了最入门的5挡手动变速箱外，与之匹配的分别为6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱，而XR-V有1.5L和1.5T发动机可选，除了最入门的6挡手动变速箱外，与之匹配的都是CVT无级变速箱。

实拍对比车型中，途铠使用了1.4T发动机与7挡双离合变速箱的组合，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。

实拍对比车型中，XR-V使用了1.5T发动机与CVT无级变速箱的组合，最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm。在最大输出功率方面XR-V领先，而在峰值扭矩方面，途铠则更有优势。

途铠的7速双离合变速箱与XR-V的CVT无级变速箱造就了两车不同的性格差异，相对而言途铠因为换挡节奏的存在以及较大的扭矩爆发，比起XR-V多了几分驾驶乐趣，起步也更轻快，而XR-V因为CVT无级变速箱的存在，动力的爆发感不如途铠，马力优势更多体现在后段的加速上。

途铠转向低速手感轻盈、高速稳重，转向的回正力矩和阻尼感，随着车速和方向盘转动角度的增加，变化也很线性，属于非常好驾驭的类型，对于一些新手年轻朋友较为友好。XR-V在低速段的方向盘反馈力度会略沉于途铠，方向盘收到的路感也比途铠更加清晰一些。

说道底盘部分的表现，二者应该都属于年轻人喜欢的类型，在小型SUV领域皆属于优秀的水准，途铠比起XR-V来说胜在高速底盘给人的扎实感与厚重感，在面对一些较大的坑洼和震动时，反馈给乘客的冲击感要小于XR-V。XR-V在悬挂对于车身的支撑性上而言比途铠略强，整体更紧致，但在对于小震动的过滤上质感略逊色于途铠。

在噪音抑制方面，同样速度下两者对于风噪的控制难分伯仲，区别较为明显的一点是，XR-V在驾驶过程中，油门踩深一些，发动机运转的声响便会较为清晰地传递至车厢内，综合来看，在对于发动机噪音和胎噪的抑制上，途铠稍占上峰。

在驾驶感受方面，总体而言两辆车体现出了不同的性格特点，途铠在保留小车一定驾驶乐趣的基础上，所营造的更多是一种轻松惬意的感受，非常容易驾驭，且面对常见路况的舒适性也不错，而XR-V无论是转向还是底盘的回馈，整体更偏向运动一些。

上文所述的部分两车对比内容，由于很多东西都无法直接量化，为了便于理解，下面的表格针对两车的各方面表现结果有一个相对而言的比较结论，综合来看，途铠的确更胜一筹。

总的来说，两车的定位都非常年轻化，在外形上都具备不少年轻用户喜欢的元素，在操控方面也是各有优势。不过不要忘记今天的主题，那就是年轻和品质缺一不可，整体而言，XR-V12.79-17.59万元的定价区间，比起途铠11.49-15.99万元的定价区间要高了一些，但在实际对比过程中不难发现，不论是车辆的时尚感还是包含品质感在内的内饰设计、互联系统的功能、主动安全配置、科技配置以及舒适性配置方面，同价位的途铠比起XR-V都有着不小优势，即便是定位小型SUV，途铠依旧没有因此而在品质上妥协很多，更符合如今年轻人的审美和生活方式。想要入手这个价位小型SUV的朋友们，也不妨亲身去体验和感受下，就会知道谁才是你的答案。此外，从即日起至2月28日，除了经销商终端价格优惠，途铠还可享受1或2年0利率、3000元保险补贴、3年3次保养、4000元置换补贴。同时还可以抽百亿新年红包，1688-2288元现金抵用券+1000元续保券，快去上汽大众4S店试试手气吧！