58.36万
易车原创 纵观汽车市场，国内热销的20万级SUV，目前依旧是合资汽车的天下，而美系、德系以及日系占据了销量的半壁江山。今天我们就从中挑选出了三款非常具有代表性，并且非常热销的实力SUV，它们分别是别克昂科威S、大众探岳还有日产奇骏。美、德、日大战一触即发，通过全方位的大比拼之后，看看这三款车中，谁能满足20万一步到位的这个需求，究竟谁会更胜一筹，就让我们拭目以待！
为了公平竞争，本文选择三车在终端价上最为接近的车型作为对比，分别是：2020款昂科威S 652T 四驱豪华型，指导价24.99万（因昂科威S 625T四驱豪华型终端销售火爆拿不到现车，所以此次实拍车辆为昂科威S 两驱 限量S运动版）； 2020款探岳380TSI 双离合四驱R-Line智联版，指导价24.99万；2020款奇骏2.5CVT 四驱 豪华领航版 5座，指导价24.43万。
这三款SUV都是各自车型里面的主力军。作为别克品牌的最新全球战略车型，昂科威S可以说是一台“行走的荷尔蒙”，基于通用汽车中型豪华SUV架构打造， 并率先搭载通用汽车全新一代电子架构。
昂科威S将为消费者带来更潮流（Stylish）、更运动（Sporty）、更智能 （Smart）、更安全（Safe）、更舒适（Satisfied）的豪华SUV驾乘体验。值得一提的是，别克昂科威S还同步推出Avenir艾维亚车型，不断丰富别克Avenir艾维亚高端子品牌阵容。
探岳作为一汽-大众的首款中型SUV车型，自从上市以来就受到了很多的关注，而且销量表现也比较不错。与途观L相比，探岳的造型设计更具时尚感一些，因此可能对年轻消费者有着更强的吸引力。
奇骏的车内皮质装饰的风格以及被称作“大沙发”的座椅，至今都成为部分国产SUV对标和效仿的对象。而2021款奇骏在造型方面没有过多变化，不过搭载了全新的Nissan Connect系统，并拥有远程启动等车联网功能后，让该车智能化方面有了进一步的提升。
昂科威S采用别克品牌全新豪华SUV架构与设计语言。由此可知，昂科威S并不是昂科威的改款车型，而是一台全新设计的运动SUV，这一点，我们从外观上就可以看出来。
全新昂科威S采用了家族化的设计，飞翼式的前格栅和两侧为狭长的全LED自动感应大灯，都与别克家族中的轿车风格非常接近。前包围两侧有菱形开口，视觉效果也特别运动。
探岳的前格栅采用了蜂窝链式装饰条，与LED大灯连接后，形成一体化的视觉效果，对比车型为探岳R-Line，车头下方还进行了专属设计。
平直的中网和中规中矩的前脸看上去家族式风格极其浓重，如果你就是大众的脑残粉，那我相信这样的造型肯定很符合你的口味。但是它和昂科威S相比，两车的外形风格差异实在不小，相比之下探岳整体给人的感觉就一点都不惊艳了。
奇骏在造型方面依旧延续了现款车型的设计，继续采用日产V-motion家族式外观设计，镀铬的进气格栅饰条比较具有辨识度，车辆侧面以及尾部的造型比较厚重，很有SUV车型硬朗的感觉。但是无论你多看几眼，视觉效果上还是很家用车的感觉，没有那种令人想要操控它的欲望。
车身侧面，昂科威S凭借更为修长的侧面，让它在三者中是气场最强的。长引擎盖、短后悬、长轴距的车身姿态动感十足，溜背式样的车顶有着轿跑的风范，在加上特质十分明显的Z字型腰线，堪比30万级别的运动豪华SUV。
而后排的隐私玻璃，保障了乘客的私密性，这是另外两台车所没有的。昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631（1641）mm，轴距2779mm。从车身尺寸上来看优势更明显，探岳是各方面都比昂科威S小，而奇骏也就车高比昂科威S略有优势，但是在关乎乘坐空间的轴距方面，依旧比昂科威S短了不少。
车尾部分，昂科威S下沉的设计压低了尾部视觉重心，透明尾灯看上去别具一格，采用了全LED光源，点亮之后也足够惊艳，而这样的设计也很讨年轻人的喜欢。另一边，探岳整个车尾看上去平平无奇。反观奇骏，虽然也很普通，好在多边形的尾灯造型还算个性，稍微提升了时尚感。
内饰方面是车主每天都需要直接接触的地方，无论是设计、材质还有功能，都会直接影响到车主的用车体验。昂科威S绝对是这三台车当中，看上去最有豪华感的车。整个内饰采用了非对称式的环抱设计，营造出了开阔的空间感。
内饰的整体设计偏向于驾驶员一侧，中控屏区域与仪表盘连接在一起，大面积的10英寸中控屏看上去增加了几分科技属性，加上双色搭配，对于塑造整体质感大有帮助。而多层隔音玻璃的加入，让车内的静谧性完胜另两车。
让我印象最深的就是昂科威S在内饰的用料上，真是猛下血本。凡是触手可及的地方，都被软性皮质所包裹，摸上去的手感也十分细腻，门板上的门板、镀铬装饰件还有缝线，搭配的很有腔调。无论是家用还是商用，都能让你应对自如。
探岳的内饰设计传承了大众一贯的工业风，方方正正的设计很“德味”，仍旧是大家熟悉的三辐式运动方向盘，全液晶仪表盘、中控台的布局和样式也是大家再熟悉不过的，功能区布局也是走实用合理路线，不过这样的设计大家真的没有看腻吗？
奇骏的内饰，个人有点无力吐槽，并不是针对这一款车，而是绝对部分日系车都这样，外观相对很激进，但是内饰真的有一种上世纪的感觉，非常平庸的路线，甚至可以说和现在这个时代都有点脱节了。黑色的钢琴漆和镀铬装饰件搭配在一起，显得很一般。
三车均配备了大尺寸中控液晶屏，其中昂科威S的屏幕尺寸最大，达到了10英寸，并且还配备迭代升级的别克eConnect智能互联科技，UI界面支持图标自定义排列。而探岳则搭载9.2英寸屏幕，奇骏仅为9英寸。
当下消费者除了对于颜值的挑剔之外，在车机以及驾驶辅助技术上的要求，也是丝毫不愿意妥协。配置方面，昂科威S搭载全新别克eCloud电子云架构，让车机交互更流畅。OTA的在线升级，可以保证系统常新状态。同时还可以实现语音控制多媒体、导航、电话、空调等功能。紧急道路救援、车载APP应有、4G、蓝牙、无线CarPlay、CarLife、手机互联等实用功能，并且每年提供100G终身免费流量，这也让昂科威S是这三车当中功能最为丰富的，同时也是最紧随潮流的。
而昂科威S带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调，也保障了车辆的空气质量问题。
昂科威S在安全配置方面，可谓十分全面。搭载了侧盲区预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统、车道保持系统、车道偏离预警系统、前车距离提示系统、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、行人识别系统、智能自动远近光灯控制系统等十项智能驾驶辅助系统，有了这些智能驾驶辅助系统后，让你出行开车更安全，从而避免事故的发生。
尤其是昂科威S的安吉星助手，通过按下车顶的按键就可以激活，安吉星将会提供人工语音服务，万一遭遇事故，这项配置还能进行车辆定位并及时展开救援。
作为家用SUV，空间自然是消费者重点关注的指标。
探岳轴距为三车中最小的，实际乘坐空间也是三车中最为局促的。
奇骏在前排不变的情况下，后排腿部空间和头部空间都不如昂科威S出彩，还是有些局限，只能说够用，不过日常大沙发的称号不是吹的，座椅的舒适性还是相当高的。总的来说，奇骏的空间表现和舒适性高于探岳，相比昂科威S还是弱了一些。
昂科威S采用了凯迪拉克同款2.0T可变缸涡轮增压发动机，可爆发出174kW最大功率, 并在1500-4000rpm的宽广转速区间内，持续输出350Nm最大扭矩。凭借先进的Tripower可变气门管理技术，根据工况的不同，可自动平滑切换三种模式，实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力，以及低排放和低油耗。
配备的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在起步和加速响应方面全面提升，实现澎湃、顺滑、高效的动力体验，并且该车还提供舒适/四驱/运动/越野四种模式，为用户带来更多驾驭乐趣。
尤其是按键式的换挡布局，不仅节省了不少空间，在视觉效果上也比传统的换挡机构更显高级感。
探岳搭载的也是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的7速双离合变速箱。从动力参数上来看，探岳是弱于昂科威S上的那台2.0T可变缸发动机的。而且相比AT自动变速箱来说，双离合变速箱在可靠性和耐热性上的先天差距，是难以弥补的。
奇骏搭载的2.5L自然自吸发动机+CVT无极变速组合，从动力参数上来看是三者中最弱的，最大功率133Kw，最大扭矩239Nm。所以你想开着它感受驾驶的乐趣，那完全是无望的，只能无欲无求佛系开。
昂科威S采用前增强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬架（同级唯一）的悬架组合。相比探岳的四连杆结构，重量更轻，减少悬架系统占用的空间。最关键的是，可以为乘客带来更加舒适的乘坐享受。同时采用五连杆后悬架的昂科威S，对于操控稳定性也会有大幅度的提升。另外配合舱内声学密封设计以及配备的别克专利的QuietTuning静音科技，让昂科威S的隔音效果在同级别中，已经达到了标杆级的效果。坐完昂科威S再去坐奇骏，你就知道什么叫做“安静”。
不仅如此，作为昂科威S全新的四驱车型，其搭载的智能全路况四驱系统不仅可以控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，提高驱动能力与行车稳定性，在转向或激烈驾驶时还可减少车身横摆，确保行车安全稳健。该四驱系统还支持Disconnect断开功能，驾驶员可主动选择前驱/四驱，当车辆处于前驱模式时，驱动链上四驱相关零件能够彻底断开，实现更好的燃油经济性。
想买20万级SUV的消费者，他们是很挑剔的。对于颜值、配置、空间还有动力，他们是希望能一步到位的。从今天的大比拼当中，到底谁是胜利者，显然我们已经找到了答案，毫无疑问是今年11月才推出上市的昂科威S 652T 四驱豪华型。
首先昂科威S的外观无论是家用还是商用都很合适，完全做到了公私兼顾，如果你开着探岳和奇骏去应酬，难免会显得格格不入；而内饰的品质感，三车当中也是昂科威S看上去最豪华，无论是设计布局还是做工用料上。这次对比的同价位三款配置，我们也能发现在配置方面上数昂科威S最丰富，并且乘坐空间是最大的，这也为驾乘人员带来了更好的舒适性。动力、隔音方面，依旧是昂科威S的强项，在休闲之余，带着家里人开场“舒心”的自驾游，也是信手拈来。尤其是作为一台家用SUV，大家最为关心的油耗表现，也拥有非常不错的表现，尽管对比的昂科威S是四驱车型，但官方给出的油耗数据仅为7.6L/100km，和主打省油的日系奇骏旗鼓相当，而百公里加速成绩可是要快上将近4秒。所以，综合各方面，昂科威S获得胜利那可是实至名归。
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