66.83万
易车原创 前几年，大家每次提到七座SUV，能想到的合资品牌就是大众途昂、丰田汉兰达这两个选项，很多考虑家庭用车的车主觉得途昂车身太大，日常用车不太方便，于是纷纷把目标投向了汉兰达，使其一度贴上了“热门七座SUV”的标签。
而我这次请来的好朋友，畅老板就是其中之一，不过他是真的把汉兰达给落实了，目前车辆已经开了4年，陪伴它走过了10万多公里，但是当时买汉兰达的过程还是很坎坷的，又是加价8000元又是等车3个月。而我今天最重要的任务，就是请他以一个资深汉兰达车主的身份，来感受一下别克昂科旗，看看他会给这个拥有强悍产品力的别克中大型豪华旗舰SUV，给出什么样的评价。
畅老板，科技类自媒体创始人，第三代汉兰达车主。身高1米83，热爱运动和研究汽车，在繁忙工作之余，经常会约三五好友一起打球、骑行等，所以对于空间、配置、动力他都是非常挑剔的。而且作为一个自媒体创始人，平时工作也有一定的商务需求，所以也希望车辆在基础功能性上有所提升。
昂科旗定位为中大型七座SUV，是别克SUV旗舰经典之作，在尺寸设计上充分考虑中国用户的用车习惯和城市道路条件，确保了这车在日常使用过程中的便利性。这次的主角是指导价35.99万的昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型。
大家选择SUV，无非就是看中SUV视野好、空间大、面对烂路也不怕。对于日系粉来说，汉兰达在他们心中的地位可是无可撼动的。当初畅老板，之所以选择汉兰达就是因为这几点：一是丰田的质量口碑不错；二是没有太多选择，买它比较保险。但是车无完车，汉兰达真的就没有任何缺点吗？更何况汉兰达已经进入产品周期末尾，面对别克昂科旗这样的新生实力派选手，汉兰达还真的这么香么？具体怎么样？我们来看看畅老板体验后的评价。
畅老板：丰田汉兰达的外观，作为车主来说，我自己是十分喜欢的，看上去特别的霸气。身边许多汉兰达车主，都是冲着这个梯形的进气栅样式和经典的丰田大车标去的。
大灯样式是很独特，但是是卤素“蜡烛”灯，这点让我不太满意，为了晚上开车安全，后期自己改成LED灯了，这可花了不少钱。
略微圆润的设计感给人特别宽厚的感觉，尾部显得很宽大。虽然没有太多华花俏的设计，但给人的感觉是非常耐看的，当时买汉兰达，颜值因素占了一部分。
不过因为自己日常有一些商务需求，所以有时候开着它去谈客户、参加论坛，看着人家都坐着GL8西装笔挺，我开汉兰达真的有些格格不入，自己也是略无奈，哈哈哈哈。
畅老板：再看别克昂科旗长车头、短前悬的车身比例，汉兰达显然和昂科旗是两种不同的风格。仁者见仁智者见智吧，但不得不说，它的外观看起来档次确实高一些。
大尺寸的飞翼格栅设计显得动感十足，看起来也很有层次感。车灯的设计也不错，矩阵式LED的光源，也有日间行车灯。
20英寸轮圈我挺喜欢的，瞬间气势就上来了，我自己那台是19英寸的。而且这台昂科旗还是个性化定制，贴了紫色贴膜，有个性又十分潮流。
说到这个，让我想到了自己汉兰达的漆面，真的是又软又薄，感觉娇贵无比，小石子一蹦一个坑，你看我车上满是小伤。
而且我当时选了这个珍珠白漆面，光选这个漆面又多花了我2000元，目前开了4年，现在前后保险杠这已经泛黄，还有色差，真的是无语了。
编辑：相比汉兰达，昂科旗的外观属于公私兼顾型，既能够照顾到大家谈业务时候的面子，也能有下班之后其乐融融的里子，尤其是分体式展翼型Matrix全LED头灯，可实现10种智能照明模式，让夜间出行更安全，科技感十足。
而且昂科旗入门即高配，指导价27.99万的入门两驱战旗版，也非常给力地配备了LED大灯、LED日间行车灯、18英寸铝合金轮圈、外后视镜电动调节、主动式进气格栅等配置，并且全系可选装步入式电动登车踏板，为用户提供了周到的用车考虑。
畅老板：日系车就是这幅样子，外观很激进，内饰…真的有上世纪的感觉。就是那种很典型的日系风格，非常平庸路线，无功无过，我其实是能接受的。
但是我家姑娘，已经疯狂吐槽过N遍了，说这车的内饰顶多就是个10几万的车，都是塑料，太老掉牙了，而且配置又低…我不要面子的啊。
畅老板：不过拿它和昂科旗的内饰一对比，的确昂科旗看上去档次感更强。副驾驶前方有大面积的皮质包裹、双色搭配，看起来十分豪华和前卫。感觉一个是毛胚房，一个是精装修。
编辑：尽管畅老板嘴上没有过多的表扬，但是我看它研究了昂科旗内饰老半天，肯定是心动的。要知道昂科旗出色的做工用料，带来的豪华感是同级别产品少有的。另外还采用了360度环抱一体式座舱设计，打孔真皮座椅。
而按键式电子排挡设计，释放了更多空间之余，增加了几分高级感。所以视觉感受上，昂科旗的内饰肯定看着比汉兰达更高级。
畅老板：一上车就先连接手机，已经成为了大家的用车常态了，所以车机互联系统的重要性已经不言而喻了。而我的汉兰达的中控屏尺寸只有6.1英寸，比我的苹果手机还小。
功能界面就像你看到的，就一页。想要听音乐，那就乖乖连上AUX接口吧。真心让我这个苹果用户有点淡淡的的忧伤，感觉我的手机被汉兰达给抛弃了，当然了它也没有Carlife功能。
还有你知道为什么用了这么多年，多媒体按键还这么新吗？因为车机太落伍，日常完全没有能用上它的机会。
唯一让我觉得有点欣慰的，就是空调按键够大，开车时可以盲操。
畅老板：昂科旗这个太香了，还支持CarPlay手机映射！另外高德实时导航系统、以及语音识别控制也都不错，刚刚试了用语音识别导航，定位很精准，人机对话体验太棒了。说实话，日系车在这一方面还有待加强。
编辑：别克昂科旗全系标配了8英寸中控触摸屏，支持CarLife和CarPlay手机映射，还拥有高德实时导航系统、语音识别控制、酷我音乐、考拉FM等丰富的功能。在每年100G的终身免费车载应用流量保障下，车内多媒体娱乐性大幅提升。
值得一提的是，别克昂科旗还支持OTA远程升级，让车辆更智能。组团出行功能，和朋友一起自驾游更方便。而Super ID个人账号可创建专属账号，满足一台车多人使用的需求。
同时全系还标配了OnStar安吉星全时在线助理，可通过手机上的安吉星APP远程查看车辆状态，包含了机油寿命、四轮胎压等，并能够提前启动车辆以及开启空调，可以说生活中的贴心好伙伴。
畅老板：自己本身钟情于日系车，而且汉兰达被称为7座SUV当中的“标杆”，实际上汉兰达的乘坐空间表现相信大家也有目共睹，第三排一般短途应急完全是没有问题的，但是时间一久，太伤腰了。
我也想带着家里人，来场自驾游，但废腰也不是个办法呀。而且第三排座椅，拆装略麻烦了，平时也就当个大五座在用。
另外就是汉兰达座椅椅背特别薄，坐得不是很舒服。
身高1米83的畅老板分别将昂科旗和汉兰达的驾驶位座椅调至合适坐姿，此时汉兰达第二排头部空间为2指，昂科旗为3指。
同时将两车第二排座椅，调至2拳的情况下。第三排的空间，优劣一目了然。汉兰达第三排腿部空间没有，头部空间几乎也没有。
而昂科旗腿部空间有1拳，头部空间非常宽裕有4指，并且进入第三排的开口也更大。所以谁是真7座，答案显而易见是昂科旗。
畅老板：不得不承认，昂科旗的第二排和第三排空间的表现，是要优于汉兰达的，靠背角度非常舒缓。第三排的座椅并不只是摆设，空间可是实打实的，坐着很舒适。
最令我惊喜的是昂科旗第二和第三排都能支持一键放倒，第三排还支持一键升起，真的比我的汉兰达要方便很多，即便是我家姑娘也能轻松操作。
而且我刚才还发现前排座椅有腰部支撑，再加上前两排座椅有加热功能，这个在冬天太实用了，对于妹子来说，就太贴心不过了，我家姑娘肯定很爱。
另外就是昂科旗还配有电动尾门，花了将近40万的汉兰达连电动尾门都不给我...
编辑：昂科旗第二排座椅支持前后140mm滑动距离，而且是真三排，不像汉兰达日常基本是当作5座车在使用。另外，昂科旗全系标配带双效纳米级防PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调。
6个USB/Type-C接口，全车多达42处储物空间，实用性较汉兰达更有优势。
畅老板：自己本身就十分热衷运动，所以车辆的动力我自己非常看重。在性能方面，作为口碑王的汉兰达应对日常出行，是肯定没问题的，这点我觉得没什么好质疑的，开了三年发动机的故障灯从来没有亮过，油耗也在我能接受的范围。想着这一点我汉兰达总能胜过一回合了吧。
编辑：可不要小瞧了昂科旗哦，它配备了2.0T可变缸发动机，匹配9挡手自一体变速箱，配备的智能全路况四驱系统，操控体验你要么也自己体验一番。试驾昂科旗后畅老板连连称赞。
畅老板：昂科旗动力输出很灵敏，中低速行使时，加速表现比较迅猛，可以满足车辆初段的提速需求。中后段的提速感受相比初段会更加温和一些，行车表现更加舒适。相比之下，我的汉兰达在加速时需要踩下更深的油门才能收获满意的加速感，面对爬坡时后劲略有不足。这里就能明显感受到昂科旗动力储备更加充沛。
畅老板：昂科旗在加减速时几乎没有顿挫感，换挡平顺性很好，高速超车时变速箱也能积极响应。虽然我的汉兰达6AT变速箱平顺性同样没有问题，但超车时降挡会略显犹豫，不太好掌握时机。
编辑：昂科旗的峰值扭矩输出平台相比汉兰达更为宽泛，1500rpm即可输出最大扭矩，因此初段加速更迅猛。另外，昂科旗配备了通用旗下有口皆碑的9AT变速箱，换挡平顺性无需多虑。相比之下，汉兰达的6AT变速箱无论是在技术含量还是用车体验上都有一定的差距。油耗方面，昂科旗由于9AT变速箱的挡位优势和发动机支持可变缸技术，所以昂科旗不论是城市还是高速道路都较汉兰达拥有更高的燃油经济性。
编辑：另外别克昂科旗配备了同级唯一后五连杆独立后悬挂，调校并非一味求软而很有韧劲，在保证舒适性的前提下，在底盘调教上也偏向运动多一些，能过滤掉大部分颠簸的同时又保留较为清晰的路感，在做转向动作时，不会显得特别“笨重”，搭配增强型麦弗逊独立悬架，全车架副车架和液压衬套，具有同等级最佳的抗震滤波性能，兼顾车身的动态稳定支撑。同时得益于黄金比例的车身尺寸，昂科旗也拥有更小的转弯半径，意味着面对城市复杂狭窄的道路时，昂科旗也是游刃有余。
畅老板：我的汉兰达开起来舒服是舒服，但是支撑性不够好，弯中一快，感觉车就hold不住了，而且刹车前半段虚位大，总感觉刹不住，心里没底，需要一开始慢慢适应。所以作为汉兰达车主，经过这一番试驾我也不得不承认，昂科旗整体的驾控要高于我的汉兰达。
编辑：汉兰达采用的是较为常规的E型多连杆独立后悬架，偏软的调校的确能在日常城镇道路保证很高的乘坐舒适性，不过一旦速度稍快地过弯或是变道，悬架对于车身侧倾的抑制能力还有待加强。
畅老板：俗话说没有对比就没有伤害，丰田汉兰达在静音方面不太令我满意。开车的时候噪音还是挺大的。前面我在开昂科旗的时候发现，汉兰达一对比真的就是个“弟弟”，昂科旗车内静谧性非常好，这点让我很意外，另外就是昂科旗配备的音响音质真的没话说，其实平时我爱听一些爵士乐，但是汉兰达的音响音质平平，而昂科旗的音响仿佛唤醒了我更深层次的灵魂。
编辑：昂科旗这套可是配合14扬声器的BOSE音响呢，而且昂科旗采用了别克专利的QuietTuning静音科技无论是前排车窗采用的5mm双层隔音玻璃还是全系标配的ANC主动降噪技术，车内静谧性好了舒适性自然大大提升了。
畅老板：而且我发现，别克昂科旗还配备了高清360°全景泊车影像，甚至还可以自动泊车，有了这个功能，我还是敢让我家姑娘开车的，她开我的汉兰达停车时，可没少蹭过。
侧盲区预警功能、HUD抬头数字显示、流媒体后视屏也是科技感的加分项。反观汉兰达，只配备了倒车雷达和倒车影像，而且影像清晰度也并不高。
畅老板：今天试驾了你的昂科旗，让我感觉心动了。
编辑：畅老板，好了好了，你已经倒戈了。赶快把你的汉兰达卖了，换昂科旗，要知道昂科旗还拥有满足C-NCAP五星安全标准的BFI车身设计，还有各种安全辅助配置加身，在安全性上也完全不用操心。
编辑：最后再告诉大家一个好消息，和大家利益相关。目前昂科旗可提供最高17000元置换补贴、50%首付24期0息的金融政策、保险礼等多方面的优惠。并且现在购车还享8年/16万公里动力总成质保。
畅老板：总的来说，作为别克家族的旗舰车型，昂科旗无论是外观、内饰还是质感和做工都对得起＂旗舰＂这两个字。其实一开始我对自己的汉兰达还是挺有信心，但是一对比之后发现，汉兰达的2.0T的动力算不上强劲，内饰、车机系统甚至可以说有点落伍，外观每个人喜欢的口味都不一样，但是不可否认，昂科旗兼顾的使用场景更全面。所以我给丰田汉兰达 80分，别克昂科旗 95分，的确这个全能型七座SUV昂科旗是有很大的魅力，能让我这个资深汉兰达车主都倒戈了，旗舰级表现果然是名不虚传。因为当时买车时没有昂科旗的存在，如果现在让我重新在汉兰达与昂科旗之间选择，我会毫不犹豫的选择昂科旗！
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