40.69万
不同路况耗电测试
咱们平时开汽油车最怕什么？堵车啊！耽误大把时间不说，油耗还会蹿得比兔子都快。时间就是金钱，油也是啊！那么对于电动车，堵车与否是否会对它的耗电量产生影响呢？虽然充电比加油便宜吧，可是本就不多的一百多公里续航里程如果碰见堵车打个五折岂不是要推车回家了？所以带着这个疑问我们毅然决然地开始了同路段、同里程不同路况的耗电测试。
如果这样计算的话，电动车100多公里的续航里程在城市内使用是完全足够的。而且只要驾驶方式得当，这个续航里程并不会有什么缩减。完全不用担心“本来计算路程足够，结果堵车没电在半路”的情况。
只有汽油车将近十分之一的用车成本、北京不用参加汽油车摇号……难怪上一轮北京新能源车摇号报名不足，第二轮就超指标了。
TIPS：电动车驾驶小技巧
编辑通过这两天的驾驶发现了电动车在驾驶时其实是有一些技巧能够节约电能的——提前踩刹车，并轻轻制动，尽可能让车辆的动能回收系统把全部的动能都转化为电能再充回电池里。
充电问题怎么解决？
看之前的几篇文章评论，大家最头疼的恐怕就是充电了。国家电网自然不能放过这块肥奶酪，可是电动车充电不同于汽油车加油，充电时短则大几十分钟，多则十多个小时。所以当把车辆停放在充电站充电时问题就来了——停车费谁给掏了？北京这种大城市每小时停车费高达8~15元，充一次电的停车费比加油还贵！
所以电动车的普及根本不能指望满大街的公用充电桩（快充对电池有损伤不建议日常使用），只能靠小区、物业、停车场来解决。在中国这个占地为王的社会中，谁有了地盘谁才能真正推动电动车的发展和普及。
但自家固定或月租车位装充电桩目前来看仍旧是少数小区物业可以提供的，原因无外乎两个：要么是物业嫌麻烦，要么是邻居不开明。但是我相信随着电动车在路上越来越多，提出充电桩需求的车主、业主越来越多。终有一天电动汽车充电设施会遍地开花的，那个时候，电动汽车的春天也就来了。
接下来，我的其他同事还将继续跟电动车“生活”在一起，如果电动车不用充电桩，自己在家“飞线”靠不靠谱？这次我驾驶电动车基本都是在城区范围内活动，如果开出城区，我们还能顺利归来吗？在下周，我们将继续为大家带来电动车体验的详细报道。
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