低价自动挡生力军 试驾雪佛兰新赛欧两厢

动力与操控：动力输出平顺 操控轻盈灵活

 新赛欧两厢1.4 EMT优逸版搭载的是一台1.4升S-TEC III发动机，最大功率76Kw/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。是由1.2升S-TEC II发动机增加排量而来。

配备5速手自一体EMT变速箱为赛欧的自动挡车型。此款变速箱相当于在一款手动变速器上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。在换挡过程中，它可以自动控制离合器的结合与分离，并带有蠕动功能。

在驾驶过程中，按照提示在坡道起步需与手刹配合操作，以避免溜车状况出现。笔者在试驾过程中遇到坡道停车的状况时，发现用左右脚的配合，左脚控制刹车，右脚控制油门，也可实现平稳迅速的坡起。

新赛欧三厢自推出之时，在驾驶方面就给人们留下了比较深刻的印象。轻快的驾驶节奏，使得其在城市中穿梭游刃有余。

抗侧风能力是新赛欧的一根软肋，希望能在今后的改进之中加以提升，但并不至于影响其穿梭于城市之中。