经典传承之作 海外试驾2011款宝马新5系

【易车网 试驾】上一代编号E60的宝马5系即将迎来全新的飞跃，内部编号为F10的2011款新5系在动力、技术、安全和舒适性上都将有所改进。作为一款在全球创造了销售纪录的宝马车型，E60在刚刚问世时引发了极大的争议，鹰眼式的大灯设计和革命性的车身线条颠覆了人们对宝马系列产品的习惯性认识，事实上至今仍有很多人依然不能认可E60，拜占庭式iDrive系统菜单，另类的电子消声层，很多元素引发了巨大的争议。2004年到2010年的5系完全是两个星球的产物，宝马在5系车型上不断的革命性创新，让人们对2011款全新宝马5系充满了期待。

告别了上一代E60的张扬，全新的宝马5系似乎正在追溯曾经的经典，结合了3系和7系的设计元素，更低的车身高度配合加大的轴距（116.9英寸，比老款5系长了3.2英寸。），给人的第一感觉较之前款更为优雅流畅。宝马的新设计总监Adrian Van Hooydonk在前脸设计上再次给我们带来了惊喜，几乎垂直的双肾被加大，格栅也降低了不少，因此发动机的位置也相应移动了些许。最大的变化出现在双氙气大灯的设计上，较之前款保守了许多。总体看来上一代“班戈时代”力求张扬的前卫风格在新设计总监的引领下开始返璞归真，不过依然保留了宝马5系所强调的运动性，这一点在多重隆起的铝制引擎盖线条设计上一览无余，令整车动感十足，在外观上更有coupe轿跑的感觉。

新一代的F10继承了宝马5系的优良血统，你将充分体会到BMW所倡导的动力、安全、舒适以及高效。新的发动机、变速箱、悬挂系统、后轮转向，配以制动能量回收系统和用户可选择的自适应驱动设置，新一代的iDrive系统让宝马5系走在了竞争对手奔驰的新E级车，奥迪A6和捷豹XF前面。

在新一代的奔驰和奥迪车款上，都应用了全新设计的悬挂系统，宝马的新5系也没有例外，为了提供更加的操控性与舒适性，宝马采用了全新打造的双叉臂悬挂，这套底盘系统曾经出现在5系GT跑车和新7系上，能够降低格栅和引擎盖的高度从而是整车更具动感。