1.62万
C63 AMG所搭载的6.2升V8引擎动力输出经原厂调教，457匹的最大马力不仅低于S63 AMG的525匹，甚至和先前试车组接触E63 AMG的514匹相较，也有着相当差距，可说是AMG 63家族中动力输出最小的一员，为求达到均衡的重量分配，发动机脚位特别后移15mm而使车身配重达比也达到了54：46。在实际体验后，C63 AMG在动态上却呈现出让人惊艳的均衡设定，在2000-6000转左右时，该引擎可以持续提供超过500牛米的超强扭矩，强大的加速性能令人惊叹，由静止加速至100公里/小时仅需4.5秒，问你怕了没有？
宝马M3为什么会好卖？我想除了他的性能表现，颇有乐趣的手动变速器也是他的一大卖点，奔驰很少在量产的车款中使用手动变速器了，人们已经渐渐的把手动变速器的意识转移到了宝马或是奥迪之上。
奔驰C63 AMG采用了较为流行的双离合变速器，档位高达7个，受限于机械结构，自动挡车辆的驾驶没有办法以跟趾的技巧，在降档时补上油门，声音相当悦耳，保持住了转速，有利于出弯时候的扭力发挥，这台7GTronic获得了降档补油的能力。在转速许可的情形下降，引擎会先将转速拉升至适当的转速，再进行低档位的接合，让车辆不会出现任何的顿挫，重心保持绝佳的平衡，让C63 AMG在弯道前的换档有着绝佳的表现。
在赛道上，手握C63 AMG平底赛车方向盘，几个弯之后，立刻便感受到和其它C级车款在转向辅助的力道上的不同。一般C级为了符合大众的使用需求，提供较中庸的转相辅助力道，即便是在过弯时转动他也并非很困难，好在车辆的指向性却十分精确，随着心中所预想的路线前进，在转动方向盘的同时，车尾便以明确的动作立刻跟进，灵活度甚至更胜普通的C级一筹，车辆动态清晰明确。
但C63 AMG双前座椅设计的包裹性只算一般，特别是对腰部的包覆性太强，略显厚实的皮位在激烈驾驶的时，手肘容易与座椅发生轻微的摩擦，尤其是在大弯或是反手回方向时，这样的情况尤为突出。
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