30.64万
如今执掌一家影视工作室的阿明是我的发小，虽然我们从小玩儿到大，但是在审美上依旧有着不小的分歧，尤其是对汽车。作为一名日系粉，阿明始终认为自己的CR-V可以打遍天下无敌手，但我决定开一台上汽大众途观L去“砸场子”，让他亲自体验一下大众的造车哲学。
在我驱车前往阿明影视工作室的路上，阿明也在网上查阅着途观L的资料，尽管他一直坚持自己的CR-V看上去更大气，但当他真正看到途观L 380TSI四驱R-Line越享版停在他的面前之后，他渐渐地动摇了。
新款途观L在保持了原有设计思路的前提下，以棱角分明的精致线条，打造了属于途观L的大气风格。与此同时，R-Line版本的运动套件，横幅式格栅加以镀铬饰条点缀，搭配钢琴黑烤漆的前脸，相比普通版看起来更有运动氛围，右侧R标的标识更是彰显了车型身份，更能满足如今年轻人的口味。
来到车侧，从翼子板处贯穿门把手的高腰线，让车侧的整体走势更加凌厉，使车身也更有灵动感。
随后在车尾的设计方面，看上去颇具GTI风格的顶部扰流板，足以显露出途观L的运动感，同样底部扰流板让途观L更是充满了性能车的味道，除了细节设计的独特之外，想必在高速行驶中也会让途观L增加不少的行驶稳定性。不得不说，看到这里，阿明对于途观L的想法已经开始有所改变了。
阿明迫不及待的拉开了途观L的车门，首先迎面袭来的是途观L所带来的德系运动味道：包括规整的内饰布局，以及全黑的颜色配色。另外，由8英寸中控显示屏和10.3英寸液晶仪表盘组成的多屏联动，不仅符合当下用户的使用习惯，在科技感的营造方面也有更多地体现。
遗憾的是，阿明的CR-V完全不具备手机互联功能。相比之下，途观L则拥有可用于苹果手机和车辆互联的CarPlay，而安卓用户也可以使用CarLife接入；除此之外，中控屏幕的反应效率和清晰度也都很高。其次，有着用车载导航习惯的阿明还发现，这台途观L居然还有实时路况、在线地图的功能，这一点太赞了。
途观L在展示了车载互联方面的科技感之外，还为所有乘员准备了真皮座椅，无论何种角度都体现了较好的主观感受；其次380TSI四驱R-Line越享版还拥有多种车内氛围灯颜色可以选择，让用户可以自定义他的有车生活；另外PM2.5过滤装置的搭载，也让车内空气质量变得更好。除了以上这些配置，途观L在车内装饰版和缝线等细节之处，也体现出了大众品牌带来的品质感。
当然，在R-Line套件的包裹下，这台途观L还配备了全LED大灯，照亮夜晚出行时的前方路况；全景天窗则可以让后排乘客享受蓝天白云带来的美好心情；至于无钥匙进入和感应式行李箱尾门，则无时无刻不在为车主提供着便利。
但这还只是第一印象，当阿明坐进车内之后，更对其印象有了深刻的改观。曾经他一直深信江湖传言的本田“空间魔术师”的称号，觉得CR-V的空间实用性非常高，实际上途观L的表现更是可圈可点。
途观L的车身尺寸达到了4716/1859/1677mm，轴距达到了2791mm，因此坐进后排时能明显感到途观L的空间更宽敞，同时后排座椅还可以进行前后移动，后排的日常乘坐体验会更加舒适。更值得称赞的是，这台途观L还拥有第三排座椅，让实用性更上一层楼。
相比CR-V，上汽大众途观L 380TSI四驱R-Line越享版不仅在价格上更有优势，同时动力也更强。尤其在配置上更是一个也不差，比相同落地价的CR-V，途观L多出了360度全景影像、自动泊车、转向辅助灯、电动尾门、车顶行李架、后排独立自动空调、车内PM2.5过滤等等。当然车内中控娱乐系统也更为先进和易于操作，尺寸也更大，同时在手机互联上也会更胜一筹。
随后，阿明也开始了他途观L的首次动态体验。在阿明看来，最明显的感受就是途观L的第三代EA888 2.0T发动机，搭配7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度非常之快，因此无论是账面动力参数，还是实际动态表现，途观L都要比CR-V更加运动。
尤其是中后段的动力储备，途观L在中高速巡航时依然可以轻松加速，CR-V的动力则相对有些吃力。两者的油耗水平相当，但途观L的动力更强，所以对比下来途观L的燃油经济性显然更好。
阿明对途观L挡把边上的MODE旋钮很感兴趣，这是途观L独有的多路况选择模式，有标准、雪地、越野以及个性化越野四种驾驶模式可选，而在标准下面还可以选择经济、标准、运动以及个性化，驾驶体验非常丰富。
目前，上汽大众还为消费者提供了更贴心的购车礼包，用户只需支付1888元即可享受价值8600元的三保礼包，其中包括3年3次基础保养（含首保），5年或16万公里整车质保，以及续保三者100万保费赠送的保险礼包。
说到这儿，我用CarPlay放了一首我们以前常听的林肯公园的歌，这时我看到了阿明脸上复杂的表情。“什么，你的车不会连CarPlay也没有吧？”随着一曲结束，阿明说出了最后一句心里话，“兄弟，早知道买途观L好了。”
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