1.05万
思铭的内饰布局可以说是向第八代思域看齐的，毕竟是同一个模子造出来的。刚坐进车内或许会被它的布局所迷糊，以为就是一辆货真价实的思域呢。而要找出来两者的区别来，最大的区别还是logo。
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思铭搭载的两幅式方向盘和09款思域的造型一样，方向盘把手两边都带有镂空网格设计，很有运动感觉。
类似于“飞翼式”仪表盘，中间是个大大的转速表，思铭依旧沿用着第八代思域体现运动性能的仪表设计。蓝色背景灯光映衬显得很有科技感，时速表则采用液晶数字显示，被安排在了中控台的顶部。
娱乐和空调系统控制区域。可以选择收音机、CD、AUX外接音源播放，按键和旋钮手感都相当不错，几乎和东本合资车型保持一致的水平。
手套箱开启阻尼不错，较深的储物空间也能满足日常的使用。
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驾驶座前排座椅可隐藏式杯架可灵活变换空间，同样是沿用了本田车型的设计，巧用空间。
主副驾驶座都是采用手动方式调节座椅，灰白色织布坐垫耐脏性恐怕不怎么强，而且太光滑坐着容易跟随车辆左右滑动。不过座椅的包裹性还是值得肯定的。
米色内饰色调营造出温馨的车内氛围，后排座椅配有儿童座椅固定装置方便有孩子的家庭使用。而且座椅可以按比例放倒，放倒后可扩宽后备箱容积。
动力方面，思铭搭载了和第八代思域相同的R18A1型号发动机，R18A1虽然相比第九代的R18Z2年代较久远，但是这款发动机的稳定性还是相当不错的，其最大功率为103kW/6300rpm，最大扭矩为174N·m/4300rpm。与之匹配的是5速手动和5速自动变速器。从工信部公布的资料显示，思铭百公里综合工况油耗为7.2L，市区工况是10.5L，市郊工况是5.3L，数字上看油耗还表现可观。
悬挂方面，思铭搭载前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬挂，从配置中可一看出前后独立悬挂注重车辆的操控和驾乘的舒适性。
总结：合资自主已经成为了中国车企“进京赶考”式的迈进，国家出台的新版《汽车产业发展政策》在政策层面上成为了合资企业推出自主品牌的风向标。不可否认东风本田首款合资自主车型思铭所选的车型平台非常成熟，相对国内消费者来说可接受程度也较大。不过，这种在合资车型品台上换装打造的“自主”品牌能否赢得消费者的接受呢，还有待时间的考验。
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