1.38万
易车原创 今年的4月5日，斯巴鲁与丰田突然放出一张预告图，上面写着“LET'S MAKE EVER-BETTER CARS TOGETHER！”（让我们携手打造有史以来最好的车！）——对于车迷来说，这个消息早已不是什么秘密，斯巴鲁与丰田携手造车，非BRZ与GR 86无疑了！
但车圈还是热血沸腾了很久，为什么BRZ和86会被大家如此喜爱呢？究其原因，还是因为“乐趣”二字——纯粹的后驱车型再加上亲民的售价、丰富的改装件和较为低廉的改装成本，这样一台充满神话色彩的“大玩具”就诞生了。
大家对新一代BRZ的外观设计褒贬不一，但我觉得BRZ更加的精神了，取消了雾灯、缩小了进气格栅的面积，所以前脸造型也更加的挺拔和简洁，但大灯的造型设计少了一丝攻击性，看着确实有点“好欺负”的样子。
车身侧面整体也更加流畅，车头前部更加低矮，俯冲姿态也更明显，新一代BRZ也取消了A柱前方的装饰件，取而代之的是有助于空气动力系统的导风道，侧面腰线造型更加的张扬，车尾部的线条改动较大，小鸭尾的设计在保留了下压力的同时，也比尾翼来的简洁。
我觉得新一代BRZ车尾的四十五度角是整车最好看的角度，紧致而且敦实，立体感也提升很多，领航灯样式的后雾灯也有所保留，就是这个异型的油箱盖，恐怕得让钣金师傅头疼一阵。
新一代BRZ的内饰终于是有点设计感了，材质也有所提升，当然了，内饰的主旋律还是以硬塑料为主，毕竟车手不需要舒适（笑）。
为了凸显新一代BRZ的科技感，斯巴鲁“破天荒”的把液晶仪表安在了BRZ的身上，开启了赛道模式之后还有专属的转速表显示，这可是上一代想都不敢想的装备。
新一代斯巴鲁的车机系统终于用上了大屏，看起来也是带车机互联与NFC功能的，别看功能不起眼，但是对于BRZ来说，这也是为数不多的娱乐设备。
BRZ的空调旋钮采用了赛道纹的设计，并且与液晶显示屏集成在一起，观感上确实提升了不少。
新一代BRZ的座椅也比上一代车型更加厚实，看起来包裹性会更棒，Alcantara的面积也更多了。
除了液晶仪表盘，新一代BRZ也搭载了斯巴鲁的看家本领——Eyesight系统，看来BRZ也拥有了更强的安全保护。
新一代BRZ的后备箱容积也延续了上一代车型，官网用两个全尺寸高尔夫球包作为范例，座椅放倒之后完全无压力，但据传言，BRZ的后备箱加上后排刚好能放下四条轮胎让你下赛道或者去漂移，而官方恰恰有着一张图片，难道传言是真的？
当然了，车迷们并不关注这台车到底能拉几个高尔夫球包，这台车的动力才是他们所关注的，没错，新一代的BRZ搭载了全新的2.4L自然吸气发动机，同时搭载了丰田的D-4S混合喷射技术，最大马力173kW，最大扭矩250N·m，零百加速终于能进6秒了，BRZ终于也不用看思域的脸色了！狂喜！
总结：
说实话，新一代的斯巴鲁BRZ确实很优秀，也很让人有购买的欲望，但……它确实还没有引入中国市场的消息，即便是真的来了，它的售价超过30万也是板上钉钉的事儿，在中国市场，它可能不再是平民的大玩具了……
标签:
