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易车原创 近日，全新三菱欧蓝德正式发布，整车由内而外全面升级，各方面性能都得到了提升，虽然目前官方仅发布了2.5L车型，但是未来大概率还会推出PHEV插混版车型，甚至是增程式混动车型。
接下来，广汽三菱何时会国产这辆外观个性，内饰充满科技感，与全新日产奇骏出自相同平台的紧凑型SUV？还有，未来是否会推出大家关注的七座版车型？
围绕这些易车用户关注的问题，今天的国产展望文章将会给大家逐一分析！
根据我们此前获得的消息，广汽三菱相关供应商在去年10月份时，流出了一则消息，明确提出了“新项目5A45来了，撸起袖子加油干！”同时，内容中还表示了新车计划在2022年量产。
纵观广汽三菱目前在售的SUV产品阵容进行筛选，消息中说的这款新车，基本可以确定是全新三菱欧蓝德，至此可以证明其将会在2022年量产。
总共有三个最可能的时间点，首先是即将于今年4月份到来的2021上海车展，如果这时候亮相的话，展车应该只能使用海外全新三菱欧蓝德或内部试装版。
其次是今年底的2021广州车展，这是一个可能性极高的时间点，如果量产计划顺利的话，届时展车很有可能直接使用广汽三菱国产的量产版。考虑到广汽三菱在广州是本土作战，新车很有可能在此公布预售价。
如果以上两个时间点都没有发布的话，那么剩下最有可能首发的时间点，就是2022年北京车展了，届时可能公布上市售价。
全新三菱欧蓝德国产后极大概率还会继续推出七座版车型，因此对于座椅数量有刚性需求的潜在消费者们可以放心。
此前，海外先期发布的全新三菱欧蓝德就是七座版车型，因此在原有的硬件设计上就已经解决了有无问题，接下来广汽三菱在国产七座版车型就只是顺水推舟的事情了，没有任何技术设计和生产困难。
上图是现款国产广汽三菱欧蓝德的所有车型信息，可以清晰的看到，2020款欧蓝德有2.0L和2.4L车型提供，全系6款车型，总共有三款是七座版，七座版车型占据了50%的数量，所以未来的国产全新三菱欧蓝德显然还会继续推出七座版车型。
接下来是大家最为关注的动力系统，目前海外版全新三菱欧蓝德只配备一款2.5升汽油发动机，功率135千瓦，扭矩245牛·米，匹配模拟8挡的CVT变速箱。未来国产全新三菱欧蓝德可能会使用相同的动力系统。
此外，动力系统或许还有其他的可能，刚才提到了，现款国产广汽三菱欧蓝德同时提供2.4L和2.0L发动机，2.4L发动机功率和扭矩参数是141千瓦和235牛·米，2.0L发动机功率和扭矩参数是122千瓦和201牛·米，两款发动机都能达到国IV环保标准。
可以看到，现款国产广汽三菱欧蓝德所使用的2.4L发动机，相较于海外版全新三菱欧蓝德使用的2.5升汽油发动机不同之处是，排量略小，功率多6千瓦，扭矩少10牛·米，参数有增有减，但是整体表现上其实没有本质的区别。
因此推测未来国产全新三菱欧蓝德，也许会继续使用2.4L和2.0L发动机，但是随着量产化进程的推进，广汽三菱也许会继续对这两款发动机进行优化升级，到时账面参数没准会更好看。
2021款三菱欧蓝德PHEV插混版不久前刚在美国发布。很有趣的一件事是，在美国也出现了新老两代产品同堂销售的局面，这也说明全新三菱欧蓝德PHEV插混版车型的投产还需要等待一段时间。
不过美国的2021款三菱欧蓝德PHEV插混版进行了技术升级，搭载由2.4L发动机、电动机和电池组构成的PHEV插混动力系统，用新的2.4L发动机（功率94千瓦）取代了之前使用的2.0L发动机（功率87千瓦），同时电动机的功率也从之前的60千瓦，提升到了现在的70千瓦，系统总功率现在是165千瓦。
此外，升级之处还包括电池组和续航里程，前者由12.0千瓦时增加到13.8千瓦时，直接好处是续航里程从35公里增加到了39公里，同时三菱还将该车在EV模式下的极速从127公里/时，提高到了134公里/时。
在全球汽车产业向纯电化转型过渡的阶段，当下美国、欧洲和中国市场对PHEV插混车型的需求都不小，所以全新三菱欧蓝德在不久后，大概率还会继续推出PHEV插混版车型，由于是全新换代车型，因此可能也会拥有更强的动力表现，以及更长的纯电续航里程。
除了产品层面的规划，政府的汽车产业政策规划也要考虑到，如果未来国内新能源政策对PHEV插混版车型没有太大制约的话，需求量也足够旺盛，那么广汽三菱国产全新三菱欧蓝德PHEV插混版车型的意愿和可能性应该都很高。
全新三菱欧蓝德、全新日产奇骏、全新日产逍客都基于相同平台打造。目前，全新日产逍客已经确定会国产e-POWER技术车型，在东风日产未来的e-POWER技术产品规划中，国产全新日产奇骏可能也会是其中之一，该车如果可以顺利量产的话，发布时间或许在2022年。
在技术可行性方面，同平台的全新三菱欧蓝德生产基于e-POWER技术的车型毫无问题，同时考虑到当前国内市场对于新能源车型的巨大更新需求，以及日产推进e-POWER技术车型国产的决心，未来基于e-POWER技术的国产全新三菱欧蓝德也有可能会出现。
同传统混合动力车型一样，e-POWER系统是由燃油发动机以及发电机组成的，传统混动系统与e-POWER系统最本质的区别就是，动力系统内的燃油发动机是否参与直接驱动车辆。
简单来说，e-POWER系统就是在一切工况条件下，燃油发动机仅负责发电而不参与驱动力的施放，驱动车轮的工作全部交由电机完成。
得益于e-POWER系统的燃油发动机能够不间断的为电池组供能，所以车辆本身并不需要通过搭载过大的电池组进行储能。
整个系统补能的问题已经被合理的优化解决之后，车辆储能介质，也就是电池组的体积以及容量得以进一步降低，进而降低车辆整备质量。
通过目前发布的海外版全新三菱欧蓝德，能看到实车与此前概念车的设计非常接近，整体造型前卫时尚，非常符合当前购车人群的喜好。预计未来国产车不会对外观和内饰设计进行过多的更改。
全新三菱欧蓝德的前脸设计采用三菱最新“动态格栅”设计语言，正面车灯采用了分体式设计，远光灯和近光灯在前保险杠中部与雾灯部分造型呼应的更加紧密，在上部与前格栅两侧相连的是日间行车灯和转向灯。
侧面线条，车顶非常平直，预计能为第三排乘客带来更好的头部空间。尾灯与日间行车灯呼应，造型比较纤细。
车身尺寸方面，全新三菱欧蓝德轴距从2669毫米增加到2705毫米，新车长4680毫米，宽1860毫米，高1747毫米。第二排和第三排座椅折叠起来时的行李空间长度最大2040毫米。
内饰方面，为了体现出全新三菱欧蓝德更高的价值感，对材料的质量以及总体的贴合度和装饰进行了更多的侧重，着重提升内饰品质感。内部两个屏幕分别是12.3英寸的仪表盘和9英寸的中央屏幕，包括Android Auto和无线Apple CarPlay功能。
配置方面，全新三菱欧蓝德标配11个安全气囊以及多个USB A和USB C充电端口。除此之外，还包括自适应巡航系统、车道保持辅助、全彩平视显示器（HUD）和10扬声器的Bose音频系统等配置可选。
全新三菱欧蓝德还有新开发的驾驶模式选择功能，可提供六种不同的驾驶模式：“节能”用于日常驾驶节省能耗，“普通”用于正常行驶，“柏油”用于在铺装道路上行驶，“碎石”用于在未铺装道路上具有高牵引力和稳定性，“雪地”用于积雪和其他湿滑的道路，“泥泞”用于增加在泥泞道路和深雪中的道路处理能力。
责任编辑: 赵瑜
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