1.22万
易车原创 特斯拉“SEXY”组合最后一名成员Model Y已经开始交付美国用户，它是一款纯电动中型SUV，跟定位于中大型车的Model S，定位于中大型SUV的Model X，定位于中型车的Model 3共同组成了特斯拉的纯电动量产乘用车产品序列。
我很愿意提前告诉你今天的重点，2020年底国产Model Y将会在上海超级工厂生产，提前预定的中国用户们最快可能会在2021年1季度交付，目前有三款车型，分别是：
1、单电机长续航版，售价44.4万元（备注：此前发布车型，目前官网暂无）；
2、双电机长续航版，售价48.8万元，WLTP续航505km；
3、Performance高性能版，售价53.5万元，WLTP续航480km。
接下来，跟着我一起看看Model Y的亮点都有哪些吧！
据外媒报道，特斯拉原计划是在3月15日举办交付，但是美国客户最近得到了特斯拉的官方信息，交付时间比预计提前了2天，也就是3月13日将会交付给第一批客户，首批交付的Model Y可能在400辆左右。
以上是海外车主收到的特斯拉Model Y的交付邮件，大意是：“恭喜！您的Model Y将会在2020年3月交付，我们将会尽一切可能为您带来最好的交付体验，欢迎加入特斯拉大家庭。”
Model Y
Model Y
之前就已经曝光了Model Y实车，一开始大家还以为这可能是试装车，不过通过官网的车型配置来看，这很可能是一辆量产版车型。在特斯拉中国官网上能看到，这款“20英寸Induction Wheels”轮毂的选装价格是18900元，非常昂贵，还有这辆车使用的深海蓝车漆也是选装的，价格是9500元。如果选择中国红车漆的话，需要花费18900元。
马斯克微博截图
3月10日，马斯克在微博上庆祝特斯拉第100万辆车下线，选择的就是这辆红色的Model Y。另外，特斯拉还表示，有望在今年实现50万辆的交付目标，毫无疑问未来国产Model 3和Model Y将会是完成这一任务的主力。中国市场将会成为特斯拉圆梦50万辆交付计划的重要支持者。
虽然它的外观看起来就像一辆SUV版Model 3，但是通过已经曝光的参数，我们发现它的尺寸其实更大，并且还有第三排座椅。通过这张两车放在一起的对比图就能看到，Model Y比Model 3大了一圈，但是两车的前脸设计看起来高度相似，不过由于身为中型SUV，身材更高大一点，喜欢车的朋友们还是比较容易辨认的。
在内饰设计部分，Model Y和Model 3看起来没有本质区别，简洁的中控台设计，所有功能都集成在中央15英寸大尺寸触控屏幕上。值得一提的是，目前特斯拉中国官网可以订购Model Y，不过如果你选装黑白高级内饰（白色座椅），需要多花9500元。
根据已经曝光的参数信息，Model Y长宽高分别为4750mm/1921mm/1624mm，国产Model 3是4694mm/1850mm/1443mm，可以看到身为中型SUV，它的三围尺寸都更加的长，特别是车身长度方面，比国产Model 3足足多出了56mm，可以由此预测它的车内空间应该更好一些。
Model Y长续航双电机全轮驱动版信息：
长度：4750mm
宽度：1921mm
高度：1624mm
整备质量：2003kg
前后配重比：前46%，后54%
前后轴重量（20寸轮毂）：前1363kg，后1500kg
搭载行李箱电动开启功能
越野辅助模式是Model Y的尊严所在，它毕竟是一辆中型SUV，不是轿车，开启这项功能可以优化四个车轮的牵引力控制，帮助Model Y提升公路外的脱困能力，为了安全起见，自动辅助驾驶功能会关闭。
可以提供第三排座椅选装是Model Y相比Model 3的一大亮点，此前已经有人透露，第三排座椅的选装价格是27800元（备注：官网提示7座内饰要到2021年才能提供），并且还发布了Model Y第三排座椅的实拍图，说实话看起来一点都不大。
Model Y第三排座椅腿部空间
Model X第三排空间体验
那么第三排座椅的实用性到底如何呢？由于没有亲身体验，现在还不好说，不过我们以前测试过块头大得多的Model X，它是中大型SUV，可以看到第三排座椅对于身高175cm的成年人来说都已经很拥挤了，因此对于Model Y来说，我个人觉得如果不是对7座车有极强的执念，从适用角度来说，还是别浪费钱了。
早在去年，我们就知道Model Y会采用一体铸造技术，特斯拉还为此专门申请了相关专利，这在当前车身制造领域是非常前沿的做法，甚至有汽车制造专家说过这是非常具有颠覆性的生产工艺。
我想说的重点是，大家都觉得Model Y看起来就像SUV版Model 3，但是看到这项技术后，希望大家还是不要这么想了，在可见的外观设计上，它与Model 3没有本质不同，也就是看起来变高变大一圈，但是在车身制造部分和车内电子系统和线路部分，Model Y有很多升级的地方。
那么一体铸造技术的好处是什么呢？我不爱说那些天书般，让普通人难以理解的术语，然后用上万字解决问题，最后发现还是没人能懂，索然无味。还是引用马斯克的回答最浅显易懂，我给大家总结为两点：
1、Model Y车身由冲压钢和铝部件改为铝铸件，减少机器人的操作工序，目的是提升工厂制造和运营效率；
2、由此可以减少生产时间、运营成本、生产成本、工厂占地面积、工厂运营成本、工具成本、以及设备数量，目的还是提升工厂制造和运营效率。
说的再简单点，就是用最少的时间，最少的机器设备、工具、土地等生产资料，以及最少的人类劳动力，最大化提升Model Y等未来所有车型的产量和特斯拉的利润率，做法非常非常非常的资本主义。
我知道，作为消费者，你最关心的是车身强度足够吗？碰撞安选性会变差？还是更好？在特斯拉没有公布之前，谁都不知道，只能等待第三方的碰撞测试结果了，不过考虑到特斯拉的历史优秀记录，我估计Model Y的碰撞成绩很可能继续保持全优水平。
目前，特斯拉中国官网只有两款车型可以订购，分别是双电机长续航版，售价48.8万元和Performance高性能版，售价53.5万元。考虑到未来会实现100%国产化，并使用宁德时代的国产电池，特斯拉一定可以预留出降价的空间，就像国产Model 3一样。
不过国产Model Y是否会降价取决于三点，首先是未来国产后能否畅销，其次是蔚来ES6、奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3这些竞争对手的售价是否更具竞争力，最后就是国家的新能源补贴政策和各个城市对燃油车的限牌政策是否会有变化。
说白了，还是由供需关系决定，如果2021年上市非常畅销，那么短期内降价肯定没戏，但是面对当前中国市场中型SUV众多产品的竞争压力，如果特斯拉想要积极的抢占市场，主动用国产预留出的降价空间换取更多的销量，入门车型降到40万左右是很有可能的。
总结：国产Model Y值得期待。别急！再等一年。
中国市场和美国市场有很多相似之处，比如大家都特别喜欢SUV，即便咱们身边的很多朋友都只是用它城市通勤使用，在中型纯电动SUV领域，Model Y是一个很不错的选择，就是还得等一年才能交付用户。现在急需用车的话，在纯电动领域其实还有其他选择，可以看看蔚来ES8、蔚来ES6、Aion LX、腾势X等产品，如果不是对SUV有执念的话，国产Model 3，即将到来的小鹏P7都可以看看。
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