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都说“问题出在前三排，根子就在主席台”，要想看懂中国的交通现状，必须多读几遍相关的交通法规，尤其是最根本的《中华人民共和国道路交通安全法》。比如前几期的《出行日记》（《出行日记》第二篇 任性违停如何改变？），我发现北京的违停现象极其严重，而最好的办法自然是交警严格执法，最好能像深圳、上海的交警那样拖车伺候了。但现实是，北京的交警不爱拖车，为啥呢？如果你细读《交法》，肯定会有答案，如果没时间自己读，那就接着往下看吧。
规范交通行为的不只是一部《中华人民共和国道路交通安全法》，还有《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和各地版本的《实施办法》，以及“打补丁”形式出现的各种《指导意见》。
从上图可以看出，北京市的《实施办法》实在太老旧了，至今已超过十年了，而在此期间北京的机动车数量已经增加了一倍多。所以，你会发现北京的交通违法行为处罚得都比较轻，和深圳比起来，都能算“纵容”了。北京的大多数交通违法行为只罚200元或以下，而深圳的则是动不动就处罚数千元。
小编当然不是希望被多罚钱，深圳经验也不见得就适合其他地方。小编的意思是……那啥，多读读交规，也许遇事就能少花（罚）一点钱。比如昨天有同事发文称在上海违停被抓了（以身说法 违章停车被拖走该如何处理？），没交拖车费他还感恩戴德的，其实，《交法》规定了不用交！
好了，你现在知道违停被拖车不用交拖车费了，停车费应该也不需要交（该法律条文的文字游戏）……能省钱吧。这条法规对于北京交警的作用结果就是——不到万不得已不拖车，因为拖车不如贴条省时省力，也不能多罚一分钱（违停就罚200元了），万一把车拖坏了还得赔。另外，大家出门肯定有临时停车的时候，记得开双闪啊，否则也违法了北京的《实施办法》。
说实话，北京违停的一个重要原因是停车位不足，交警估计也考虑到了这个方面，所以不太喜欢拖车。那么，停在不怎么影响他人出行的人行道上可以吗？《交法》对此是有直接规定的。
《出行日记》还提到过无牌车的问题，一些人为了逃避限行，会卸下车牌甚至遮挡车牌。还有一些人则自作聪明，用改字贴甚至油性笔修改车牌号码。《交法》对此是何规定的呢？
一直觉得，《交法》对套牌行为太宽容了，让别人背黑锅居然罚得没有逃避“黑锅”重，希望下次修订的时候，能特别规定套牌的处理条款，而且一定不能罚得比变更车牌轻。很多人容易犯的一个小错是：忘记带驾照了，这后果可能很严重，比如：扣车。
最近我经常看到快递车引发的事故，为啥？各种快餐、快递大量聘请电动车、电动三轮车送货，而他们往往边打电话边赶路，甚至还逆行。其实，非机动车逆行也是违法的，交警应该通过公司层面管管这种交通乱象了。
在北京开车出行，尤其是在各种大会期间，遇到交通管制是家常便饭。他们等的车还迟迟未来，你可以抢先通过吗？答案是：不行，除非现场维持秩序的交警让你快过。
有了行车记录仪，可以不怕碰瓷了。但如果遇到肇事车逃逸，有人受伤需要急救，这个急救钱怎么办？《交法》也有规定，医院要先救人后谈钱，而且还可以找“道路交通事故救助基金”先行垫付。
《交法》的规定如此之多，开车出门，一点不犯错那只能是圣人。如果是无心之过，并且也没有造成后果，能否找交警求情？《交法》也赋予了交警这项权力，偶尔撒撒娇也是有用的。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中也有一些规定，对我们实际开车有所帮助。
另外，我在北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法中，还找到了一些特别细致的规定。
最后说一句，《交法》也罢，《条例》也好，其终极目的是维持交通秩序，一定不要机械地理解，况且因为年代原因，某些地方还有值得商榷的地方。我在下一期中，将谈几个《交法》中也许需要修改的地方。如果您有高见，请在留意中告知，不胜感激！
广而告之：《出行日记》希望成为一个反映普通人出行体验的窗口，成为一个向交通管理部门提交合理建议的平台。希望大家积极提供自己的出行体验并加入分享。如果您有一次难忘的出行，请把故事讲给大家听，可通过电子邮箱wangmiaolin@yiche.com与我们建立联系。
如果您想回顾往期内容，请点下面的链接：
| 出行日记一期 雾霾中的领悟/小心电动车 |
| 《出行日记》第二篇 任性违停如何改变？ |
| 《出行日记3》 你真的懂行车如何掉头吗？ |
| 出行日记4 最近你看到了多少个锁牌哥？ |
| 也有违停和闯红灯 在首尔感受韩国交通 |
| 十次事故其实九次不快 为超速说句公道话 |
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