5.96万
先说整体感受，在首尔，也有交通拥堵，也有违章停车，也有车不让人，不要迷信外国好司机。但是，可以感觉到首尔的汽车出行效率比北京高不少，可能是因为车少，但更大的理由是道路规划细致到令人感动。
首尔交通与北京的第一个不同，就是路面画线有时会画出逆行（或不让通行）方向，然后打叉。这在一些小路口效果更好，起码多了一种行车方向提醒。目前在国内应该没有类似的做法，单行道的提示往往立在路边，而司机们在变换道路时，最关注的还是路口交通状况，可能未在第一时间注意到单行道的提示。
首尔交通与国内的另外一个不同是红绿灯处展示许多道路信息，一般不是另立指示牌（当然也有配合路边指示牌的例子）。在很多路口，前方禁止左转或掉头等信息，都是在红绿灯处提示的。另外，首尔市区的限速最高只有60公里/小时，比北京低一些。
如果你留心，会发现首尔道路上的很多画线真的挺用心的，照顾了大家的使用便利和安全性。我拍到一辆车从路边轧黄线进主路，原以为它违章了，后来才发现那里居然有一段虚线，而车辆是从路边的小停车场出来的。
前面已经说了，行人过马路一般只能走人行横道，通过按钮式红绿灯的响应，可以让人车基本隔离。但在一些小路口，或者从路边到人行横道的候车区时，并没有红绿灯让车辆停下来，就得靠车辆的礼让了。
不少车辆真的会停下来等人先走，但大家都有从众心理，如果前车没有让行，结果往往是一连串车都不会让行，行人只能干着急。我就遇到过好几次这样的情况，仅仅比朋友们落后了两米远，找到时间差的车就一辆接一辆，一米多宽的小路口就是过不去……
路过加油站，虽然不懂韩语，但可以看出油价不便宜。人民币兑换韩元一般是180多一点，中间价格的油就已经突破人民币10元了，比国内贵了不少。
在国内，违章停车怨声载道，那么在韩国呢，情况是怎样的呢？在首尔的那几天，我很留意违停车辆，发现还真不少，但大部分不怎么影响交通出行，也没有看到因违停引发的争吵。
其实可以看出，首尔的停车位也不充裕，在不少类似胡同的住宅区小道边上，没有停车位的画线，也停了不少车。还有一些楼房的底层，已经开辟为停车区了。更多的人见缝插针，把各种角落、院落开辟成了合法的停车位。
结论？韩国首尔的交通出行，确实比国内更有秩序。我相信根本原因还是车更少，规划更细致。减少交通违法行为的根本，还是更好地满足出行的需求，提供足够的交通资源。
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| 出行日记预告 看看谁才是交通的老鼠屎 |
| 出行日记一期 雾霾中的领悟/小心电动车 |
| 《出行日记》第二篇 任性违停如何改变？ |
| 《出行日记3》 你真的懂行车如何掉头吗？ |
| 出行日记4 最近你看到了多少个锁牌哥？ |
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